Клуб любителей китайских скутеров

Это как минимум.
Как максимум еще нужно будет посмотреть распредвал, коромысла, направляющие блока и цилиндра с головкой, обгонку и шпонки, ну и вариатор и все что с ним связано.
Короче дефектовку провести, гайка обгонки с левой резьбой, собирать только на фиксатор синий. Разбирать после нагрева гайки горелкой до 70-90 градусов.
Прокладки бери только паранитовые, если есть возможность то купи лист толщиной 0.7 и сам все вырежи.

Тебе виднее в чем там дело.Но если ты уже гнул шатун,то коленвал под замену чтобы не иметь проблем в дальнейшем.масло в головку подаваться должно,но не подаваться может по ряду причин ( неисправен маслонасос ,гавнистая прокладка под цилиндром,забит канал и тд).И если у тебя задиры на поршне,то думаю масло у тебя не только в головку не подается.
Вообще,если уж делать мотор,то делать по человечески,что для этого надо написали выше ,добавлю только ,собирать стоит в чистоте и аккуратно.А кроилово как известно ведет к попадалову.
По качеству только смотреть,трогать,щупать,за что и не люблю интернет магазины ,на картинке одно а как пришлют ,такое г.

А поподробнее можно? Как осмотреть распредвал и коромысла? На что обратить внимание? Обгонку уже сняли, коленвал тоже вытащили. Пока с маслонасосом колдуем.
И еще такой вопрос: При сборе трех половинок есть ли какие-то важные моменты? Может метки или шпонки, или болты какие-нибудь плохо заметные? В общем важные мелочи? Вот например на маслонасосе есть стрелочка, что она обозначает?

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Головка с цилиндром прижимается к двигателю 4 гайками, которые на шпильках, также цилиндр прижимается к двигателю еще сбоку на 2 болта. В одном из этих двух отверстиях под болты сорвана резьба, может ли масло плохо подаваться в головку из-за этого? Раз уж про прокладку сказано...

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Если ты про два длинных болта со стороны цепи ,то из за них не может,там обычно на улицу течет.Резьбу конечно надо восстановить.Прокладка под цилиндр просто бывает из говнолина и вырезана криво поэтому и перекрывает канал.Масло там по колодцу одной из шпилек подается.

Спасибо!

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Проверить визуально обоймы подшпиников, люфт в них, свободность вращения и на предмет заеданий, сначала смазанными, потом на сухую.
На валу осмотреть кулачки, должны быть без задиров и приваров, без сильной выработки, слабые задиры и привары можно править наждаком мелким, после чего полировать.
Коромысла осматриваем по контактным площадкам, которыми те скользят по кулачку вала, если там есть ощутимая на палец выработка - лучше заменить.
Новые могут быть кривыми, правильное коромысло должно опираться толкателем на левую либо правую 2\3 части клапана (чтобы тот при работе вращался), а контакт площадки с кулачком вала должен быть по краям, а по середине малюсенький просвет, который есть тепловой зазор.

Если коромысла кривоваты либо моторное масло плохое, либо то и другое то очень быстро срабатываются коромысла и появляются задиры на распредвале.
По этой причине я перешел только на молибденовое масло, с другими вечно страдал грм...

Ребят, вырезаю прокладки на половинки двигателя. Подскажите, надо ли в прокладке вырезать эти отверстия и каналы? (в прикрепленном фото отметил красным, какие именно) Или можно не вырезать и прям так прокладку сделать поверх этих отверстий и каналов?

!

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Ну ты смотри на прокладки...
Верхнюю часть вырезать нельзя, она герметизирует канал.
В правой части нужно вырезать только окно у масляного фильтра и круглое отверстие в канале сверху (у тебя оно слева от масляного фильтра)

Вырезай с маленьким запасом в пол миллиметра по крышке двигателя, а не по правой половинке.
Только в круглых каналах запас не делай.

Благодарю

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Под круглые отверстия пробойники сделай - заточенная трубка нужного диаметра. Ножницами хорошо не вырежешь.
И резачок из полотна от ножовки - тоже резать поудобнее.

_________________
ДрррррррррррррррррpppРРРРрppрррррДрррррррррррр
150cc.ru

А я втулками пробивал круглые)

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Так мы и не открутили маслонасос Шлицы на болтах от отверток разбили, теперь только плоскую можно поставить... Разогрев не помог Может слабо грели? Что ж делать... Высверливать что-ли...

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Греть, стучать молотком, взять максимально подходящий ключ и шлиц и навалившись всем весом сверху крутить после прогрева.
Если сорвешь совсем шлиц и так и не открутишь, можно попробовать либо открутить ударами молотка через старую тупую отвертку (ну как гайку торка разбирают).
В крайнем случае приварить к шляпке другой болт и крутить так. Сверлить только в самом крайнем случае, это самый худший вариант.
Все это гейство заменяет ударная отвертка и нагрев.

Главное половинку не похерь при всех процедурах, защищай торцы, работай аккуратно.

Всё, открутили))
Вот у меня лежат две половинки от двигателей (На 150 кубиков) с малонасосами.
В одной половинке (моей) у маслонасоса обычные болты, но шляпка под отвертку, а в другой половинке точной такие же болты, но шляпки под ключ. По длине и резьбе болты одинаковы.
Вторая, конечно, удобнее - головкой открутили)
Кстати, закручивать с какой силой примерно? Маслонасос должен быть сильно-сильно прижат или как и везде закручивать без особой силы?

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)