Установил себе новую поршневую.
Во время установки обратил внимание на голову и решил что не плохо ыбло бы еще и клапана притереть.
Т.к. на нашем сайте нет подробной статьи,то решил более-менее подробно описать весь этот процесс.
К сожалению топик без фотографий, но думаю и так все понятно. И так начнем:
Что мы имеем? Правильно, полностью собраный двигатель. Не порядок, нужно разбирать.Но не весь, а именно:
Снимаем пластиковую облицовку с мотора: отркучиваем все шурупы, которыми он крепится к двигателю, аккуратно
разъединяем все защелки и снимаем резинку, которая одета на стык крышки головы и самой головы.
Снимаем карб: просто ослабляем хомут на патрубке, ведущему к голове и все. Затыкаем отверстие какой-нить чистой тряпкой, чтобы в патрубок не попала пыль и грязь.
Снимаем голову: откручиваем четыре болта на крышке головы, снимаем эту крышку, откручиваем два длинных болта со стороны вариатора и четыре гайки на седле коромысел. Далее снимаем натяжитель цепи. Затем откручиваем седло коромысел(держится на 4х гайках с шайбами. Желательно снимать НАКИДНЫМИ ключами)
Теперь снимаем цепь распредвала и тут же ее к чему-нибудь привязываем, чтобы она не упала в картер.
Далее снимаем распредвал и саму голову со шпилек. не теряем направляющие втулки!
Все,голова снята.теперь для простоты объяснения говорить буду так: сторона головы, где был распредвал быдет называться внешней,
а другая сторона(та, которая скорее всего обгаревшая) соответственно внутренняя.
Теперь самое так сказать сложное...Берем деревянный брусок и кладем на него голову внутренней стороной.
Желательно чтобы что-то на бруске упиралась в клапана. Если брусок ровный то можно выкрутить свечу и
засунуть в ее отверстие карандаш. Теперь если попробовать нажать на клапан(давить нужно сильно) он не
будет продавливаться. Теперь мы должны "рассухарить клапан". Для этого берем свечник\железную головку 10-12\
любую железную трубку. Упираем ее торцрм на клапан так, чтобы клапан мог войти внутрь этой трубки, но сама
она упиралась в блюдце вокруг клапана. Один резкий и достаточно сильный удар и сухари окажутся внуутри трубки.
Клапан свободен и легко снимается. То же самое проделываем и со вторым клапаном.
Сначала нужно провести "грубую" очистку клапана. Берем нож и соскабливаем с клапана весь нагар.
Теперь время тонкой очистки и самой притирки:
Берем пасту для притирки клапанов(я брал самую простую за 40 рублей), наносим ее на внутреннюю
сторону клапана и вставляем его назад в свое место. Со внешней стороны головы хватаем клапан шуруповертом
(Он не дает очень больших оборотов, а они нам и не нужны. Если не получается ухватиться за клапан из-за
неудачных размеров шуруповерта, то надеваем на клапан какую-нибудь трубку вроде стержня от гелевой ручки
и хватаемся за него).
Собственно притирка: крутим шуруповертом клапан переменно то по часовой стрелке то против нее с периодичностью 10-30 секунд. Во время этого процесса желательно еще и открывать\закрывать клапан двигая шуруповерт вперед-назад(так паста лучше удерживается на рабочей поверхности, да и вообще издавна так
повелось). Через 3 минуты снимаем клапан и смотрим на притертое место: должны быть только круговые следы
от притирки, никаких продольных царапин быть не должно. Далее повторяем все то же самое со вторым клапаном.
После всех деяний желательно промыть рабочие места бензином\соляркой\ацетоном.
Установка клапанов:
теперь вставляем клапана назад. Вставили его в свое место, одели на него две пружины и блюдце. теперь самое
сложное, установить на место сухари. Голову располагаем опять-таки на деревянном бруске. Лучше чтобы вам помогал напарник. Он нажимает рожковым ключем(12-14) на блюдце клапана до упора, а вы тем временем устанавливаете сухари на место. Обратите внимание что они имеют как бы конусообразную форму. Так вот, нужно
устанавливать их узкой частью вниз. Делаем все осторожно, т.к. сухари имеют свойство теряться и разлетаться в
разные стороны. Установив оба клапана ставим голову на свое место, ставим распредвал в свои посадочные места,
одеваем цепь ГРМ на звезду распредвала и настраиваем зазор клапанов.(поршень в ВМТ; два маленьких
отверстия звезды находятся паралельно голове, одно большое отверстие наверху. Подробнее можно
прочитать в статье "Регулировка зазора клапанов". ) Далее все собираем в обратном порядке и радуемся
Понимаю что для знающих людей ничего нового не открыл, но думаю что статься имеет право быть.
Попутного Вам ветра. Степан
