Клуб любителей китайских скутеров

Я тут новичёк хотелось бы задать несколько вопросов:
скутер 4-х тактный китаец GX CYTI пробег 1900 км поменял карбюратор свечу но во время езды вроде всё норм а только останавливаешься на светофоре он глохнет почти всегда и потом очень тяжело и долго в основном заводится что может????? Может уже поршневая подошла?
И что если поставить поршневую с поршнем не 39 мм а 44 видел в продаже для двигателя 139 QMB возможна ли такая установка и смогу ли сам и какие могут возникнуть проблемы? Заранее спасибо всем за ответы и за советы!PS - форум юзал но хотелось бы поподробнее как говорится!

Поршневая за 1900 км не умирает, если обкатана правильно. Надо настроить карб.
Про ЦПГ: 39 мм - это 50сс, 44 мм - 62сс, 47 мм - 72сс, 50 мм - 82сс, 52 мм - 90сс
Вот сколько вариантов есть и все твоему движку подойдет. Но чем больше объем, тем больше проблем с настройкой и заменой ЦПГ (надо головку еще менять).

Проблема может быть
1.в прокладке между патрубоком от карба и двигателем
2.КЛАПАНА(неправильный зазор)
3.Подсос воздуха по вакуумной магистрали.
4.Забитый воздухан

_________________
какой русский не любит быстрой езды?
НЕ БЫВАЕТ ВЕЛИКИХ ДЕЛ БЕЗ ВЕЛИКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

Про цпг уже написали.Сам бы заменил тк с родной 60 км/ч и динамики один еще кое как а вот с пассажиром...помолчу.Я бы ставил 82сс ну на край 72сс.62сс почти не отличаются от 50сс.Мне жалко отдавать 2500 рублей за цпг типа 80сс то есть в реале там 72сс.Вот так.

_________________
какой русский не любит быстрой езды?
НЕ БЫВАЕТ ВЕЛИКИХ ДЕЛ БЕЗ ВЕЛИКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

Спасибо за ответ! Но есть же комплекты поршневых помоему в комплекте есть и голова если да то какие вообще могут возникнуть трудности с заменой и настройкой(по подробнее можно пожалуйста)???
Ну так какой может быть геморой с заменой скажем на 82сс???? Какие настройки ещё понадобятся?????

раздел ТЮНИНГ - там все об этом...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!