У меня то же лидер 50 2т первый сезон езил по асфальту, да после карпат пересел, проблем незамечал, сейчас у нас дороги раздолбаны и делать их похоже никто не собирается поэтому тоже ловлю каждую кочку, то и дело 1, 2 глубокие пропустишь даже правый на кочках стал маслом плеваться и вилка подстукивать. Решение проблемы залить новое масло для гидравлики, новые названия не знаю а из старых веретенка, АМГ . У меня разобрать мортер не получилось тока старое масло слил рыжее такое как с водой, новое залил погуще М6 , знаю что жестко будет, но чтоб поменьше брызгался, уровень на обум подабрал чтоб при отскоке не стучали, примерно в раздвинутый покрая налил, потом покачал на пол трубы убралось при отскоке стучит , долил еще грамм 150, нормально.

Ну так сальники еще найти надо, да и разобрать перо я не могу, только стопорное колечко и снял да болт внизу сорвал похоже, а вытащить трубу так и не получилось как николотил. Кто разбирал перья помогите, боюсь совсем сломать.
И подскажите в каких инет шопах можно сальники купить, поискал нигде не нашел.

Снимаешь стопорное кольцо, затем откручиваешь болт (крепление разожми слегка) и киямкой пара ударов.У меня само перо вниз упало.
Для чего тебе сальники нужны?

Сальник потек, читай выше.И что там за крепление у болта? вроде нет там ничего. Я этот болт что на пере снизу стал откручивать, шел туго, потом легко, открутил оборотов 20, а он нисместа, попытался закрутить, а он все крутится и крутится, так и оставил благо масло не течет. Зачем он вообще нужен?

Спасибо за желание помочь, но по этому рисунку нихрена невидно, ни стопорного кольца, ни болта снизу, ни сальника, ни той хрени которую надо ослабить. Вилка такая спору нет, но как ее разобрать то, при этом ничего не сломав я так и не понял.

Перо из траверсы я и руками вынимал, а как насчет само перо разобрать, чтоб сальник проверить? Менять то пока нечем так хоть в бензине замочить чтоб распух да потом на место вставить, сверху задиров невидно, ну и пружинку подтянуть можно. А главное размер на будущее снять.