Писк от ремня проскальзывает.

значит так: идёшь щас в автомагаз и покупаешь вот такой ключик: http://s58.radikal.ru/i159/0906/2a/68fee4c77496.jpg называется он что-то типа "ключ для разбора амортизаторов классики" (попоросишь показать, если он - бери. стоит порядка 100руб.)

Заодно можешь прикупить кернерочек с молотком и головку на 14 (вроде) с воротком (если в хозяйстве нету)

Далее: снимаешь крышку варика, берёшь головку на 14 (опять-таки вроде, точного размера не помню к сожалению, а посмотреть нет возможности), накидываешь её на гайку сцепы. Далее это самое "устройство для амотртизаторов", точнее его 2мя штырьками, вставляешь в отверстия колокола... Чтобы в итоге получился рычаг. Откручиваешь (мучаясь) эту самую гайку на 14 (или как её там)))

далее инфа если будешь менять ЧАСТЬ сцепы (плату). Если будешь менять целиком в сборе - можешь дальше не читать...

Когда снимешь сцепление есть увидишь гайку на 38 (ключ такой есть, но он мало поможет) Как же её открутить? У тебя есть 2 варианта 1.без тисков и 2.с тисками...

Если тисков нет: проще всего сесть на корточки и зажать ногами (положить под ступни) сцепу, гайкой вверх...
Если тиски есть: зажать сцепу тисками "по оси". Т.е. , чтобы не погнуть колокол...
Ну и короче кернером (с помощью молотка) стучишь по краю грани гайки, тем самым "срываешь" гайку с места...

Будь АККУРАТЕН!!! в сцеплении стоит пружина (торкдрайвера), которая после откручивания этой гайки на 38 выстрельнет тебе в лоб плату сцепления!!! Так что держи крепче!!!

вот, вроде всё... будут вопросы - пиши ;)

не от ремня (все так ошибочно думают, в том числе я так думал)
этот "писк" от проскальзывания самого сцепления (колодки проскальзывают)
решение: меняешь колодки или плату целиком на Ямасида (есть у Михаила М, в скутермаге), для Honda Dio с двиг.139
я поменял и доволен! (...был, т.к. разбил скут)

p.s. а вообще-то: поиск рулит, не раз эта тема поднималась (зачем плодить клоны??)