голову сними почисть нагар и клапана притри кольца купи и прокладки

Если отвечать на вопрос по теме, то наилучшее зажигание - то, которое рекомендует завод-изготовитель. Смещение момента зажигания в позднюю сторону увеличивает тягу на низких оборотах, но она быстро пропадает с их ростом. Раннее зажигание - это более стабильная работа мотора на низких и высоких оборотах, но под нагрузкой он будет детонировать. Сильно раннее зажигание приведет к прогоранию поршня, поломке шатуна и коленвала или ко всему вместе. Сильно позднее - обязательный прогар выпускного клапана. Выбирай!

как момент зажигания регулировать на скуте, без дополнительных электронных прибамбасов?

Расточить ушки датчика зажигания и двигать его по ходу или против хода коленвала.

Я так сделал в сторону опережения - получилась прибавка в один градус по стробоскопу
Увы, больше нельзя - корпус датчика упирается в картер, несмотря на то, что я его прилично подпилил (без этого вообще пол-градуса). В сторону позднего зажигания наверно больше можно сместить, только не вижу смысла.

И много ли это дало? И как насчет перегрева?

А чего это вы все сдесь обсуждаете? Увеличение и уменьшение момента зажигания приводит к беде! Регулировка зажигания на наших скутерах-утопия! Подпилкой ушка можно выгнать +- 0.5-1 градус. Это с практической стороны ничего не даёт.А смещением фаз газораспределения можно угробить ЦПГ очень быстро, для этого много ума не надо.Теперь по делу. Первое: Проведи комплекс работ по снятию ЦПГ. Второе: После снятия проверь состояние зеркала цилиндра, поршня, замерь зазор в кольцах. Проверь состояние клапанов ( налей в голову керосин - посмотри как клапана притёрты). Третье: Если Всё в норме то тебе повезло, если нет делай всё в соответствии с нормативными требованиями (замена колец, притирание клапанов и т.д.)Всё СОБЕРИ СОГЛАСНО ИНСТРУКЦИИ не проявляй инциативы, всё уже придумано РАНЬШЕЕ!!! Выставляй ВСЁ по меткам заводи и будет тебе счастье

Дело было не в бобине...
Просо последние разы ошибочно выставлял распредвал не по букве Т, а по Ф (файер!). Короче фраернулся. Возможно это и убило распредвал. Потому что была не плохая тяга на низах но был какой-то гул. Сейчас уже компрессии нет и в помине. Кик болтается и почувствовать его сопротивление при сжатии сложно. Поэтому решил поменять хотя бы кольца, мне их бывший хозяин советовал еще заменить, так как на них был пробег 5000. Ну и я добавил 6000.
Зато работает очень тихо, но пропала тяга, хотя была еще неделю назад.
Менял тут голову, пока делал футорку и нарезал подо нее резьбу в голове для свечи )бо сорвал.
Так вот у которой камера сгорания была меньше, без фаски под поршень, с той компрессия была выше и мощность была побольше. Поставил отремонтированную и - вообще не едет с 80сс больше чем 55 км.
Вот поставлю кольца и может будет ясно что делать дальше.
А дальше есть вариант взять поршень с новыми кольцами (или новый поршень в скутермаге) и расточить старый разбитый цилиндр от 72 кубов БГМ. У него гильза очень толстая.
Интересно - сколько может стотить такая расточка?