В поиске поройся на счет карба.
а вообще там 2винта 1й качества 2й количества.
1й (находится сбоку) против часовой крутишь обедняешь,по часовой обогащаешь
2й винт регулировка холостых.закручиваешь обороты увеличиваются откручиваешь уменьшаются.
и самое главное,перед тем как регулировать карб посмотри состояние свечи: выкрути ее и посмотри ее цвет если она кирпичного цвета то карб не трогай вообще.

Данные винты карбюратора влияют только на канал холостого хода, канал холостого хода не может так сильно влиять на расход топлива. Думаю стОит перебрать и отрегулировать карбюратор (уровень топлива, состояние каналов, прокладок, ризинок и т д.). Белый дым - это вода, точнее влага. Часто накапливается конденсат из-за засорившейся системы вентиляции картера. И наконец поворотники - тупит сигналка. Проверить почистить контактные разъемы, протестировать сигналку.

Тоеть есть вероятность, что он так дымит и это НОРМАЛЬНО?!

А как [Обычно/срдне] нормальная настройка?!
На сколько закрутить/отвернуть левый и правый винт?!

наврятли белый дым это "ВЛАГА", белый дым это свидетельство горения МАСЛА, если бы туда конденсат воды попадал я не знаю что было бы но ску точно не ехал бы.

У меня 2х тактник

У тебя же скут 2х тактный? У меня в деревне мотр есть Иж он тоже 2х тактный дак тот так дымит что на скорости настоящая дымовая завеса))) может ты много масла в бензин добавляеш. Я не знаю какая там у тебя система бачок для бензина и бочок для масла отдельно? Если да то попробуй из бочка для масла слить масло. А бензин смешать с масло в пропорции если не ошибаюсь 1 к 25 НУ ЭТО НЕ ТОЧНО!! и посмотри будет или нет дымить, толь ко не вздумай чисто на 1 бензине ехать!!!

Для начала сними карб и промои,посмотри на масляный насос,там ест регулировочные гайки на тросике,их возможно нужно немного отпустить,и какое масло ты льешь также будет зависеть его сгораемость.А сперва-купи книгу умную,она тебе ТОЧНО ПОМОЖЕТ !Да,по поводу расхода,посмотри на вакуумный бензокран,где вакуумная трубка.