Всем привет!
Оч давно читаю этот форум, но воттолько что решил зарегистрироваться
Короче есть вопрос, скорее даже просьба.
У меня скутер Атлант Адреналин 150сс, все стоит стоковое. Отъездил на нем за сезон около 3500 км, поломки были, конечно, но в двиг не лазил... чаще барахлил карб, треснул патрубок карбюратора, отказал вакуумный клапан и лопнул задний аммортизатор... короче: скутер на ровном месте перестал заводиться. Было это еще в середине октября, после этого я его закатил к себе в корридор и трогать не стал, т.к. просто нет места, где можно заниматься его ремонтом, да и супруга меня нафиг выселит из хаты, если я там разведу бедлам
Если подробнее, то предшествующим вечером он очень трудно завелся, долго пришлось крутить стартером, но он все таки завелся, прогрелся и я доехал на нем до дома, это где-то 5-7 км. Когда ехал, то никаких проблем двигатель не выдавал, работал ровно и четко, как раньше. Даже когда ставил его на стоянке (ставлю на охраняемой и мне выделили небольшое местечко, но оно на небольшом подъеме после поворота и там нужно давать газу, чтобы туда заехать, так вот с тягой у него было все нормально) ничего подозрительного не заметил. Но когда через 2 дня пришел его забирать он просто не завелся.
Сначала возникла мысль, что мог опять треснуть патрубок карбюратора - снял, проверил, все в порядке. Поставил, попробовал еще завести - бесполезно. Мотор да НИРАЗУ не "схватился", вообще ниразу, ни малейшего намека на старт...
Потом проверил свечу: она была черная и мокрая (это новая свечка, отбегала максимум 200-300 км, до этого был коричневый нагар), проверил искру - все ОК, искра есть.
Снял карб - посмотрел на мембраны и попловковую камеру. Бензин там был, на выходе карба его тоже можно было заметить, да и свечка тоже говорила, что бенз в камеру поступает.
Возникло подозрение, что что-то случилось в самом движке.. Месяца 2 назад до этого момента, мерял компрессию - 12 атмосфер. На стоянке проверить компрессию не представлялось возможным, по причине отсутствия компресометра... проверил "на глаз" : зактнул пальцем свечной канал и прокрутил стартером - палец вышибло, аж больно стало... это, конечно, не говорит о нужной компресии, но говорит о ее наличии...
Все, после эттих шаманств у меня сел акум... и т.к. я был оч занят в то время, то нестал уже предпринимать никаких действий, а решил оставить все до весны, т.к. все равно уже для себя мото сезон практически закрыл.

Теперь вопрос: что это предположительно может быть, с учетом того, что я проверил? Скажите, хотябы с чего начинать ремонт! Заранее благодарен

А Химик искру не проверял.

Если бу була проблема с клапанами, то врядли -бы бензин засасывался в цилиндр, т.к. пропала бы компрессия и разряжение не создавалось. Компрессию можно почувствовать на лапке кик-стартера.

когда запускал какая температура на улице была???

За 3500 км ты хоть раз регулировал клапана? Если нет, то рекомендую прежде всего занятся этим.

Начинать следует с того что проще.
Ставить новое по очереди: свеча- если искра есть, комутатор, катушка с проводом и колпачком- если искры нет.
В карбе возможно будет достаточтно просто слить конденсат с поплавковой камеры.
Еще бензин заменить.

греем свечку до большущей температуры, быстренько вкручиваем и пробуем. Не получилось? проблема не в свече. Вариант, если нет новой. Если есть - лучше новую вкрутить.
Далее, исправен ли клапан игольчатый в поплавковой камере? Проверить весьма просто. Начинаем "сосать" из вакуумного шланга воздух и смотрим, не потекло ли из карба ручьем через минуту.
Исправен? Отлично идем дальше. А искра вообще достаточно мощная, чтобы поджечь смесь? да? переходим к след. пункту. может быть вусмерть загаженный воздухан. Снимаем нафиг фильтрующий элемент и пробуем завестись без него, предварительно посушив свечу и цилиндрдрдр) Пока все, что придумалось навскидку.