При стуках вилки, придётся её разобрать. Сложного ничего нет, я тебе сейчас расскажу как. От тебя требуется делать так, а не иначе, не спешить и делать всё аккуратно. Итак начнём:
- тонкой отвёрткой поддеваешь и снимаешь верхний пыльник пера вилки;
- берёшь пассатижи, с тонкими губками, и ту-же тонкую отвёртку- вытаскиваешь стопорное кольцо (как сталистая проволка, похожая на поршневое кольцо, только круглое);
- берёшь накидной ключ (кажется на 16) и ослабляешь затяжку болта, который фиксирует перо вилки в траверсе;
- аккуратно вынимаешь перо из траверсы;
- теперь берёшь ключ-шестигранник и ослабляешь затяжку болта, который фиксирует шток аммортизатора в нижней части пера вилки;
- опять берёшь тонкую шлицевую отвёртку и снимаешь пыльник пера поддев его этой отвёрткой, затем полностью его стаскиваем с пера;
- теперь внимание, пассатижами с тонкими губками вытаскиваешь стопорное кольцо пробки пера (не повреди его!) это кольцо находится под пыльником (которое мы только, что сняли);
- потихоньку вдвигаешь шток во внутрь и вытаскиваешь из этого штока верхнюю пробку ( пластмассовая штука с уплотнительным пояском посредине);
- сливаешь масло (если оно у тебя осталось
) из вилки в какую нибудь посуду;- теперь вытаскиваешь пружину вилки (внимательно её осмотри, повреждений не должно быть);
- остаётся отвернуть фиксирующий болт штока аммортизатора и рассоединить напрвляющую и нижнюю часть пера вилки;
- последнее что ты делаешь ,это извлекаешь шток аммортизатора и той же тонкой отвёрткой, поддев край вытаскиваешь сальник вилки.
Теперь самое приятное: наливаешь керосин (уайт-спирит), в подходящую ёмкость и моешь все детали вилки, при этом очень тщательно всё осматриваешь. При наличии повреждений или износе хромового напыления(покрытия) неподвижных труб вилки -детали на выброс или меняешь всю вилку в сборе.
И последнее: сальник вилки (при обратной сборке) запрессовывается с использованием оправки (подойдёт торцевая головка, подходящего размера.)
Сборку производишь в обратном порядке. Не забудь залить жидкость (пойдёт жидкость для гидроуселителей руля или масло для коробок передач ATF), количество -смотри у себя в мануале.
Как видишь ничего сложного нет, но после такой переборки , как правило все стуки пропадают, вилка работает мягко и отрабатывает все неровности корректно...