Просьба не бить ногами и не отправлять в поиск до того как прочитаете до конца
Итак имеем китайца с двигателем 139QMB (система зажигания 1 к 1 хонда дио АФ27).
С кик-стартера заводится элементарно, даже не нужно интенсивно крутить, едет замечательно. Искра - слона убьет как при старте с кика, так и со стартера. Карбюратор - настроен (свеча коричневая), вакуумный кран убран (стоит обычный механический), вакуумный патрубок на впускной коллектор надежно заглушен. Фильтр вымыт и пропитан пропиткой для фильтров. Весь впуск надежно загерметизирован, подсоса воздуха как до, так и после карбюратора нет 100%. Клапана отрегулированы - держат, фазы - выставлены точно. Полный сток.
Что делалось по системе зажигания:
1) Новый статор генератора.
2) Новые провода с нормальными разъемами ВСЕ.
3) Новый коммутатор (со старым точно также).
4) Новая свеча (пробовалось со старой и с заведомо рабочей с другого скутера, который нормально заводится со стартера - не помогло).
5) Новый свечной колпачек с высоковольтным проводом (100% рабочий).
6) Новая катушка зажигания (старая работает аналогично).
7) Новый, заряженный аккумулятор.
8) Стартер перебран, почищен, смазан.
Зажигание - CDI (отдельная высоковольтная катушка).
Стартер крутит нормально, быстрее чем я могу крутить киком - проверено механическим тахометром подцепленым на гайку крепления ротора генератора, но при этом не заводится и даже не схватывает как холодный так и горячий! Киком - заводится в любое время года как холодным, так и на гарячую.
Что это может быть? Как можно вылечить? После проделанного выше мои идеи кончились поиск как по сайту так и по инету новых идей не дал
. Жду ваших идей, даже самых, на первый взгляд бредовых, может из них что-то придумаю нового... просто хочется побороть, да и ногой дергать надоело
.P.S.: Судя по результатам поиска проблема не только моя и никто её не решил, ну или я не нашел (вот тут можно пнуть ногой и кинуть ссылку на решение
). Спасибо.