Клуб любителей китайских скутеров

Значит, решил я поставить нормальную сигналку на "стрелу"...
после попытки запуска аппарата в режиме охраны произошло страшное - что-то где-то щёлкнуло и сгорел предохранитель на аккумуляторе.
предохранитель был заменен, жужик заводиться отказался.

итого имеем: свеча искрит при прокручивании киком; на СDI(черно-красный проводок), при включенном зажигании, валит +12 вольт, хотя c "flameout switch" на него должна-бы идтить "масса" (судя по схеме) %-(...

Короче, нифига не понимаю. Есть подозрение, что мог попалиться выпрямитель.
Одна проблема - под сидушкой выпрямитель не найден. Разбирать морду?
Или CDI умер? Или ещё какая хрень? Есть гуру с умными мыслями?

Ездить-то хотца

Для начала отсоедени свою хорошую сигналку,и попробуй завести.

Чёрно-красный масса? Сильно сомневаюсь. Схему бы увидеть.

собственно, первое что было сделано - это отсоединена хорошая сигналка и тупо замкнуты вывод с выключателя зажигания (flameout switch) и провод идущий с сигналки на CDI
Результат никакой - искра вроде как есть, однако не заводится
Аналогичный результат после установки родной сигналки.

Кстати, может кто просветить по поводу СDI на Стеллсах?
"Стоповый" контакт СDI должен-таки замыкаться на "массу" при заглушенном движке, а при включённом "висеть в воздухе"; или возможны варианты?

А то я уже китайским схемам не верю

Собственно, схема:



В бОльшем разрешении можно качнуть отсюда: http://narod.ru/disk/22893957000/Arrow%2Balarms.zip.html

Красными треугольниками отмечены места наблюдения паранормальных +12в при включённом зажигании (измерялось на вынутом из CDI разъеме и на разьеме, вынутом из сигналки).
Хренотень какая-то и мистика

Да уж, яснее не стало. Полная фигня нарисована. Двухпроводный датчик зажигания?
В принципе бывает. Провод замыкаемый на массу при включении зажигания? Ни разу не видел.
Ну и где тогда питание коммутатора? Высоковольтная обмотка генератора отсутствует.
Всё-таки мне кажется чёрно-красный +12В и должен быть.

Вот, вот... странная схема, странный коммутатор...
Кстати, маркировочка на коммутаторе "61A - QJ50(DC)-2221 - MO90601" А раз DC, то должен питаться от обмотки генератора вроде-как.
Возможно, "двухпроводный датчик" - это и есть дaтчик и обмотка... Или тогда ХЗ как оно работает %-\

На "Скифе" похожий CDI (или такой-же ), и там управляющий конец таки замыкается выключателем на массу при глушении движка. Вот и схемка имеется http://www.china-scooter.ru/forum/download/file.php?id=7717&mode=view
В схеме ошибочка - кнопка "Зажигание" на самом деле является кнопкой "Стартер"

Пойду рыть инфу по CDI и рисовать схему с платы сигнализации. Авось и озарит какая мудрая мысль )

Самое обидное, конечно, что скут испустил дух у френда на фазенде, а не где-нибудь километров на 50 поближе. Даже в железе не покопаться вечерком

Как раз нет, DC-CDI это с питанием от 12 В.

Да, точно. Извиняюсь, затупил - жара
В общем-то это объясняет +12v на "управляющем конце" коммутатора: включил зажигание - пошло питание на CDI.
При этом движок можно заглушить как ключом, так и кнопкой "flameout". Вроде-бы всё соответствует действительности, а вот схема получается что кривая.

Тогда следующий вопрос: Если с электроникой зажигания всё, вроде-бы, в порядке, то почему не заводится движок?
Бензин к карбу подаётся, свечка искрит, воздухан новёхонький.

Видимо придется все таки покупать новый комут, не трогайте скиф, у него совсем другой. Берите с тактик или лидер. Еще лучше в скутерок от ямахи тзр50.

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

А у тактика и лидера разве 12В коммутатор?
Насколько я знаю у Вортекса 150 и видимо Тактика 150.

А имеет-ли смысл? Искра-то на свече есть. Или я каких-то тонкостей не вкуриваю?

Искра есть но может не в такт, очень советую попробовать снять катушку и комут с рабочего скутера, с тактика или лидера. Так как на них комуты одинаковы, либо с цпи.

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Тактиков и лидеров под рукой, к сожалению не имеется А что за зверь "цпи"?

Ещё немного теоретических измышлений

Расковырял "чёрный ящик" ))) то бишь сигнализацию, которую пытался поставить ( Huatai HT-2005 ) - выяснил, что эта гадина, при попытке завести охраняемый скут положила +12v на "массу". Примерно как на приложенном рисуночке.

Думается мне, что какого-либо вреда электронике комута такая фигня не должна была-бы нанести

*ушёл перепаивать сигналку.