Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте, имею китайца Forsage с двигателем 139qmb. Недавно сломал крышку вариатора и две недели он стоял в гараже, потом купил крышку и аккумулятор, всё поставил, собрал, поехал тестить. После где-то 5 км начались слабоватые провалы, как буд-то двигатель глохнет, похожие на провалы когда кончается бензин, бензина было пол бака и передёргивание ручки газа не помогало, а провалы постепенно усиливались, при этом на слух двигатель работал стабильно на одних и тех же оборотах, но при поднесении руки к глушителю газы были очень горячие, что рука не терпит, хотя сколько я ездил даже после долгих поездок никогда такого не было. Ездил я так дня три, вчера решил разобрать прочистить карбюратор, по пути поменять топливный фильтр на автомобильный. Почистил, собрал, поехал - опять провалы, но на этот раз двигатель глохнет как если на ходу выключить зажигание, на некоторое время устраняются передёргиванием ручки газа. Свечу выкрутить пока возможности не имею т.к. нет свечного ключа.
Что делать? Из-за чего могут быть эти провалы и из-за чего они могли появиться?

Автомобильные фильтра не все пропускают бензин в достаточном количестве, у на бензин идет самотеком. Пока свечу не выкрутишь очень трудно понять какой состав смеси, богатая или бедная.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Не ставь авто фильтр он расчитан на давление бензонасоса и будет создавать вакуум поставь простой для скутеров.Карб надо мыть и прдувать компрессором чтоб было давление и проверь воздухан.А свечку выкрути и провеь может там у тебя нагара столько что искра должна быть как молния что б пробить эту гамулу.

Свечной ключ был потерян, новый куплю только в городе на выходных, воздухан норм, проверял, попробую поставить родной фильтр обратно и ещё раз почистить карбюратор.

А у меня с автомобильным фильтром хорошо скутер ездиет, и карбюратор перестал засоряться.

_________________
Лучше STЕLSа нет коня, 50 2Т ты любовь моя!

поставил старый фильтр и подрезал провод на свечной колпачек, проехал где-то 7 км, словил только один провал. И раньше провалы были только на прогретом движке, на холодную пёр отлично. На выходных посмотреть цвет свечи и от этого крутить карбюратор. У кого на сколько вывернут винт качества? Где-то на форуме писалось про 0,5 оборота, у меня 1,5 было и сейчас стоит.

Количество оборотов винта качества индивидуально для каждого скута, у меня на одном 2 оборота, на втором 1,5, на третьем 1

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Комутатор проверь! Или броне провод.

У меня 4 скутера и все с автофильтрами. Карбы чистить на них неприходилось и бенза хватает.
Фокус в том что фильтр должен быть как можно пониже. Аж на уровне карбюратора(или еще ниже), а не сразу под баком.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

покатался сейчас по полям, сначала провалов почти не было, как нагрелся начались. при газовании на месте слышны хлопки из глушителя (может быть детонация? или догорание не сгоревшего в глушителе?) и чёрный дым клубнями которого раньше никогда не было. может быть на холодную смесь нормальная, а на горячую ему этой смеси через чур много (при нагретом движке смесь требуются беднее чем на холодном, или я не прав)? попробую убрать пол оборота винта качества

Проверь обогатитель, идет ли на него питание и закрывает ли он канал.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

А я вообще обхожусь без всякого фильтра предпочитаю заправлятся в канистру затем тщательно фильтрую и только потом заливаю А когда еду далеко для этого случая всегда имею полтарашку в унитазе чистейшего первоча!

съездил всё-таки в город и прикупил новую свечку и ключ. вот фото старой.

Судя по всему электрод белый, смесь бедная.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

электрод белый от вспышки, на самом деле он чёрный, плюс до этого я ездил на 1,5 обороте винта качества, а вчера выставил 1 оборот, сейчас поставил новую свечу вечером посмотрю результат.