Клуб любителей китайских скутеров

Добрый день всем. Нужна небольшая помощь. Так как скутер восстановлен (брался под восстановление), и часть деталей была отдана в виде набора, рассыпухой, то есть вопрос по креплению корпуса воздушного фильтра. Двигатель 157QMJ. Корпус фильтра как на фото. Если у кого то есть такой конструктив, то сделайте пожалуйста фото как он (корпус фильтра) прикреплен к двигателю. У него две точки крепления, но никак не вразумлю как он ими прикручен и куда. И как стоит относительно движка. За ранее спасибо.

На моторе для него есть специальные уши(над крышкой вариатора).Возможно они у вас отбиты.Сделайте фото вашего мотора.

Сегодня обязательно сфоткаю. Картер менялся на новый (Старый был разбит в ДТП. Мотор при этом просто отделился от основы. Мотор перебирался полностью). Поэтому если есть, то точно все на месте. Но в комплекте запчастей (скутер забирался просто рассыпухой. На восстановление), были 2 пластинки (переходные) я за них и прикрутил. Вернее через них. Больше не нашел куда их применить. Подошли только сюда. Но при этом получается что облицовка седла боковая, наскакивает на фильтр. При ходе амортизатора. Конечно лишнее подпилил на фильтре. (так как корпус надо менять, закладные крепления самого фильтра все закисшие внутри и сам фильтр не сменить, да и патрубок закостянел. Поэтому корпус и пильнул, где задевает. Но это тоже не выход (просто временная мера). Но в оригинале то все стояло и видимо не задевало. Вот и озадачился. Что он видимо немного не так должен крепиться. Косвенно еще нашел их на деталировке. Но там не совсем понятно. Вроде и для этого, но может и не туда применил. Ну и они ли мне достались тоже не понятно. По деталировке, вроде под одним номером и одинаковые. В живую одна короткая пластинка, вторая длинная. (3 см и примерно 8 см). Поэтому сфоткаю. Покумекаем. На фото идет 2 кронштейна. Под позицией 4. Но фильтр (корпус)на вид другой.

этот фильтр похоже от 139QMB. на таких моторах стоит фильтр тоже по разному где то он прикручивается к картеру через переходник где то сразу к картеру. то что фильтр задубел не беда погрей его строительным феном и оденешь на карбюратор. прикинь чтобы он нигде не мешался и сделай переходник от картера к фильтру из железа 2 мм толщины хватит. если немного будет не подходить так же прогрей феном патрубок и дождись пока остынет

На старом картере, спереди фильтра была прикручена такая пластина. Я так понял что это переднее крепление фильтра. (косвенно это и есть позиция 4 на даталировке.)

Это она с другого ракурса

А на задке картера, был такой вот болт...Я решил что это заднее крепление. (чисто условно. Просто так решил. Ибо до этого скутерами вообще не занимался, да и сравнить несчем)

Это с другого ракурса.

В запчастях еще валялась пластинка. Материал такой же. Окрашена была ранее в черный. На ней 3 отверстия. Теоретически на два ближних я смог навесить корпус фильтра. Она изначально была замята. Возможно имела определенный профиль, но в ДТП он нарушился. Поэтому отстучал и выгнул, чтоб фильтр худо-бедно пазухой огибал амортизатор. И встал в створ с двигателем. Зазор между амортизатором и корпусом фильтра сделал ну с мизинец толщиной. Но субъективно, "попа" фильтра задрана. В моем варианте. Сравнивал с фотками подобного скутера в интернете. Ну и получается близко к обтекателю седла. И при раскачке он сделает "хрусь". Вот и думаю...та ли пластинка была...или просто попала в запчасти. Смущает опять же 3 отверстия на ней. Передняя если по месту, то там всего 2. Спутать не возможно. А тут немного странно.

Тут на фото под задом фильтра видно край пластины. (это уже восстановленный и готовый к выезду)

Тут ее увеличил, видно

А как было не знаю. Достался так.

Корпус в. фильтра имеет "уши", перед крепится непосредственно, без "пластин", зад через "пластину" в форме

По крайней мере, так было на моем скутере

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Перед был однозначно через эту пластину, что на фото. Так как если его наложить на этот отлив, то передняя кромка корпуса (где два соска) выходит за пределы обтекателя. И он однозначно начинает цеплять. К этой пластине он крепиться за нее. То есть она накладывается на отлив и на фильтр. Тогда он встает в нужно плоскости. Но вот зад как будь то приподнят. Вот я и смекнул что пластина вторая использовалась на зад. Но ее конструктив был "завязан узлом". И пришлось ее отстучать до ровной. Потом подгибал, на сколько мог сообразить. Получилось похожее на вашу картинку, но с более плавными изгибами. Возможно если сделать углы прямые, то она значительно уменьшится по высоте. Ну и прикрутил туда где болтик на фото. Он же не зря был туда вкручен. Видимо разбирали, сняли фильтр и наживили обратно. Но мог быть и в то что стрелкой отмечено вкручен. Просто сюда пристроили.

Возможно одной частью, где одно отверстие, она и сюда прикручивалась. А вторые 2 это возможно 1 и 2 положение фильтра. Куда так сказать подойдет. (пока не совсем понимаю зачем, но возможно). Теперь бы понять ее изгиб...Может помните, примерный зазор от корпуса фильтра до пружины амортизатора. Там пазуха под него сделана. У меня сейчас сантиметра полтора-два. (мерил пальцем)

И передний кронштейн если исключить, то патрубок ложиться и упирается на плоскость основания заднего крыла. То есть фильтр по переду, ниже не осадить. И не вкрутить напрямую. (не точно но вроде так). Поэтому китайцы и добавили эти 2 см в виде кронштейна. Ну и он изначально был на месте. Не снятый. В принципе по переду сейчас все на месте. а вот зад бы опустить. Скорее всего я что то намудрил с изгибом кронштейна и его местом присоединения к картеру.

Увы, увы, 13 лет как металлолом.
На втором скутере - 20мм.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“