Клуб любителей китайских скутеров

Всем - здравствуйте!
Сегодня у меня умер бензоклапан. Т.е. бензин стал поступать непосредственно в коллектор.
Вопрос - поступает ли при таком раскладе бензин в карбюратор?
Т.е. можно ли ездить, заглушив вакуумный шланг и штуцер для него?

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает неверный выбор снаряжения.

Да можно... Однако игольчатый клапан будет испытывать дополнительную статическую нагрузку(при остановке двигателя) и может не выдержать. Поэтому стоит поменять ваккумный кран на новый или поставить простой механический (от советского мокика или мотоцикла!).

_________________
Танки грязи не боятся...

_________________
Знаете....а китайский скутер таки может приносить ощущение счастья своему владельцу:)

Я не собираюсь ездить долго. На работу и домой.
Клапан заказал, естественно . Но только сегодня, когда узнал, что он умер.
Соответственно, привезут, я надеюсь, завтра

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает неверный выбор снаряжения.

Пока не пришёл новый, катайся и не парся..... ничего не случится....

_________________
Танки грязи не боятся...

Лучше конечно краник поставить - он врядли подведёт. А у меня с такой проблемой переливало карбюратор на стоянке

если игла не выработана, в карбюраторе нет грязи, бензобак без ржавчины, уровень в поплавковой камере отрегулирован, то ничем это не грозит. даже наоборот, лучше. мотору всегда хватает бензина, что не всегда гарантируется вакуумником. так же, не нужно маслать мотор в ожидании, когда карбюратор наполнится бензином после опустошения. вакуумный клапан - это вообще изобретение глючное и часто выходящее из строя. я уже два сезона езжу без него и проблем не знаю

Докладываю. Нельзя ездить с умершей мембраной вакуумного клапана. По крайней мере - родного_внутреннего (который в бак ввинчивается) от хонлинга.
Причина - не поступает через него бензин. Сегодня имел геморрой - двигатель глох по причине опустошения поплавковой камеры. Хорошо, что я это около дома понял (оставил двигатель гркться на 10 минут).
Т.ч. не у всех все хорошо .

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает неверный выбор снаряжения.

так само собой это не хорошо. я имел ввиду использование вообще без вакуумного клапана, то есть напрямую от бака и в карбюратор, впускной штуцер заглушен. у тебя клапан отдельно от бака, или на нем? в первом случае достаточно снять шланг с клапана от бака и одеть его через фильтр на карбюратор, впускной штуцер заглушить. во втором случае чуть сложнее - нужно слить бензин, скрутить клапан с бака, пробить его с помощью гвоздя или дрели, так, чтобы он дулся в обе стороны, выдуть оттуда все опилки, вкрутить на место, заглушить один из штуцеров, и от второго кинуть шланг напрямую к карбюратору, через фильтр, заглушить впускной штуцер. всё.

У меня с вакуумным краном покруче история была - с виду исправный (при наддуве ртом вроде не продувается, мембрана герметична), но каким-то непонятным путём бензин по капельке поступал в вакуумный патрубок и далее напрямую во впуск мимо карба. Результат - постоянное переобогащение со всеми полагающимися признаками.
И только когда я выкинул к чертям этот вакуумник и заменил его ручным краном, всё вернулось к норме.