Клуб любителей китайских скутеров

Начал гудень, как трактор подшипник на коленвале 139 двигла (82 куб.). Пробег - 10000. Понятно - естественный износ. Заменил, поставил SKF, прошел 2000 и клинит двигатель - совало сепаратор с подшипника. Хорошо, что ничего не побило. Ставлю снова SKF, проезжаю 2000 км. - снова разрушается сепаратор.
Почему разваливается сепаратор - ума не приложу. Подшипники оригинал 100% из Франции, износа нет. Попасть ничего в них не могло, сам ведь собираю, масло фильтруется. Ума не приложу.

Уже писали не раз, забит маслоканал в коленвале , ты же его не прочищал??? ...так и будешь подшипники менять, что французкие что вьетнамские.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Я не новичек, мне такие вещи не надо обяснять, канал чист. Подшипник со стороны вариатора. Кстати, перед последней заменой были заменены на свежие обе половины картера. Так что картер, посадка и маслоканалы не при чем. Остается либо, что подшипник не расчитан на какие-то специфические для скутера нагрузки, либо у этой фирмы слабинка в сепараторе. Кстати, этот подшипник ставится в стиралках, и его только мастера и берут, т.к. качество супер. Жалоб нет. А может 82 куба дают о себе знать или какой ньюанс в коленвале?

Возможно одна из свежих половинок имеет заводской дефект-нет соосности посадочных мест под подшипники

salim1!
Может ты и не новичёк, но ты внимательно читай, что я пишу - маслоканал в коленвале!!!! В том месте, где происходит резкое сужение этого канала, при чём тут половинки картера?

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Масляный канал коленвала, не контактирует с коренными подшипниками.
Если бы он забился, страдала бы поршневая и шатунный подшипник.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO!
Информация к размышлению..... http://www.scootermag.ru/new/shop/articles/?NID=13 Особенно, интересен узел №7, из маслофильтра идут два канала, один в подшипник шатуна, а второй....правильно, к кореному подшипнику, это так называемая реверсивная смазка коренного подшипника...

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Ну и? По моему там просто невнятно написяно. Масло через колено смазывает только шейки шатуна. Обе-две
А коренные подшипники колена по идее можно и закрытые ставить. Как идея?
Off topic:
Сезон закончил?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

VVV
Канал проходит мимо одного коренного подшипника:

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я в верху написал, что бы понятней было. Закрытые подшипники ставить нельзя, очень большие нагрузки и в связи с этим выделяется очень много тепла, а маслом происходит и охлаждение рабочих дорожек и сепаратора подшипника. Консистентная смазка, заложенная в закрытом подшипнике, работать долго не будет...
Сезон закончил, хотел Кофенеру взять....облом, в этом году не будет...Аут брату отдал, ему нравится, я себе задницу отбил.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Правый коренной подшипник смазывается под давлением, левый - падающим потоком, поэтому левый чаще выходит из строя (относительно конечно....)

_________________
Танки грязи не боятся...

Дане смазываеться ни один под давлением.
Оба только масляным туманом:

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Всю жизнь думал , что так, как я написал, значит там "глухая" проточка...............

_________________
Танки грязи не боятся...

Нет там смазки коренных под давлением.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Ну нет, так нет .....чё накинулись то????? Всё равно, подшипники выходят из строя, прежде всего от недостаточной смазки...

_________________
Танки грязи не боятся...