двигатель 157QMJ 150 кубов рассыпался подшипник который находится под шатуном ( или не знаю что там )
нужно менять целиком колено или можно поменять подшипник буду благодарен за ответ

Большое всем спасибо за ответы
А вообще колено менять муторный процесс?

Если кто знает можете посоветовать где можно купить колено на двигатель 157QMJ (можно Бу ) чем дешевле тем лучше)))и поршневую 150 кубов ( тоже БУ)

А как вообще меняются шатуны на таких коленвалах??? Я что то себе слабо представляю этот процесс даже в условиях хорошо оборудованной мастерской. Это же надо снять одну из щек коленвала, а потом еще и назад одеть идеально ровно и соосно. Или как то по другому это делается

Делается так.Выпрессовывается шейка шатуна. Расшлифовывается "как чисто" нижняя головка шатуна (снимается не более 0,1 мм) Вытачивается переходная шейка(цементация,термообработка).Шлифовкой подгоняется так,чтобы с новым подшипником зазор в соединении шатун-шейка был минимальным.Вытачиваются новые упорные шайбы(термообработка,шлифовка).Затем в одну щеку прессуется шейка,ставится шатун с шайбами.Напрессовывается вторая щека.И напоследок самое сложное-центровка.Устанавливаем колено в центра(можно использовать токарный станок) и по индикатору,лёгкими ударами по щёкам,выводим несоосность шеек вала "в ноль".Допустимое отклонение-не более 0.02мм. Весь процесс имеет смысл,если колено уникальное и замену не найти,например мото-раритаты.