Иногда сайлентблоки у мирают и приходится их менять. Операция впринципе несложная, но если не думать головой то некоторые умудряются и ушки от мотора поотламывать. Поэтому предлагаю описание этого процесса.
Итак, сфоткано на разобраном моторе. Имеем приржавевший убитый сайленблок
Для замены покупаем фирменные сайлентблоки. Опыты с деталями от жигулей при цене оригинала считаю нецелесообразными. Но опасайтесь подделок
Для извлечения старого и запрессовки нового сайлентблока нужна оправка. Для этого идеально подходит головка . Подбираем по наружному диаметру. Тут есть замечание - новый сайлентблок можно запрессовывать исключительно прилагая усилие к наружной обойме, иначе ему ппц придёт.
Далее само извлечение. Обычно старые сайлентблоки сидят очень крепко, а зачастую и пригнивают. Это является причиной проблем. Всякого рода ВД40 тут бессильно. Поэтому юзаем промфен или горелку. Греем посильнее.
Используя оправку и молоток выбиваем старый сайлентблок. Опору надо распологать как можно ближе к уху и бить строго перпендикулярно. Чтобы не покоцать дюраль юзаем деревяшку
И вот он, рядом для сравнения новый
Новый запрессовываем аналогично .
1. Очищаем ухо изнутри от окислов
2. Новый сайлентблок мажем ВД40
3. Нагреваем ухо горелкой
4. Запрессовываем при помощи оправки как можно быстрее.
5. Окончательно проверяем чтобы сайлентблок стоял чётко по центру уха.
Ну и последнее. Ось сайлетблока затягиваем на нагруженном скутере.