Доброго времени суток комрадам прекрасного форума!
Прошу помощи в определении причин неисправности.
Итак, симптомы следующие. Двигатель 139 QMB (52-диаметр, большая голова с увеличеными клапанами, другой распредвал). Проблема началась после ТО, до этого эта проблема полностью отсутсвовала. Итак, что я сделал во время ТО (пишу полный список, т.к. уже и не знаю, на что подумать): заменил прокладку между цилиндром и картером, прокладку между головой и цилиндром, почистил от нагара, притёр клапана (притирал вручную, сначала крупнозернистой, потом мелкозернистой, крутил в обе стороны) поменял масло, поменял порванный тросик газа, отрегулировал зазоры клапанов, карбюратор. Крышку головы и под натяжителем цепи промазал специальным герметиком, собрал всё назад. Поменял аккумулятор. ОБРАЩАЮ СРАЗУ ВНИМАНИЕ: клапана регулировал в ВМТ (как по метке на генераторе, так и видя положение поршня вживую (голову же снимал), распредвал поставил правильно: большое отверстие вверх, маленькие - параллельно краям головы.
Запустив двигатель услышал характерный металлический треск, частота которого увеличивается пропорционально оборотам двигателя. Звук похож на звук удара клапана о поршень. Разобрал всё, увидел на поршне совсем небольшие следы ударов (в основном со стороны выемки под впускной клапан). Клапана не гнутые, направляющие клапанов целы.
Собрав всё прокручивал двигатель вручную (крутя генератор), обнаружил, что в момент в районе ВМТ как-будто попадается какая-то преграда. Искал преграду постепенно. Сначала прокрутил двигатель в ручную без головы вообще. Никаких преград не встретилось, всё плавно и правильно. С головой и распердвалом проблем тоже не возникло. Только поставив постель клапанов, заметил, что часть распредвала, которая давит на коромысло клапана при его открытии, в определёгнный момент вращения распредвала упирается в пружину (внешеную) выпускного клапана но при определённом усилии (издавая характерный металлический звук) проскакивает через этот виток пружины и дальше идёт без припятствий. После этого я легонько ударил по пружине резиновой киянкой со стороны, контактирующей с выступом распредвала - та легко подвинулась в противоположную сторону. Я посчитал, что когда засухаривал клапана, она стала неправильно, бывает. После этой процедуры цеплять распредвал пружину перестал, но появилось где-то новое препятствие, ощутимо заметное при ручном вращении двигателя. Характерный звук при запуске не пропал.
Заметил ещё одну странность: натяжитель цепи становится НАМНОГО легче чем раньше (ранее приходилось на него хорошо надавить, перед тем, как закручивать. Что это? Растянутая цепь? Пробег двигателя 4500, на этой поршневой 1500, кольца прошли не больше 500 км.
Ещё, мне показалось, что как-то необычно стоит верхняя направляющая цепи (то ли она продавлена сильно уже). Как он крепится и где (?), подскажите!
Итого: громкиий металличесий треск и совсем небольшое касание клапанов поршня. При этом двигатель заводится и мопед очень хорошо едет.
Итак, по логике, проблема с фазами газораспределительного процесса. Единственное, что могу предположить - проблемы с цепью. Прошу всех помочь предположениями и советами.
|
