Спасибо за разъяснение некоторых нюансов. По пути с работы заехал в магазин, стокового коммутатора нет в наличии((( завтра выходной, придётся опять обколесить пол города в поиске запчастей(((
Пожалуй стоит рассказать историю мучений с самого начала в полной версии, ибо мозг взрывается и уже не может понять в чём причина невзгод с мопедом. Как я уже говорил, купил мопед в разобранном состоянии, рама отдельно, пластик отдельно, двигатель почти собран (снята поршневая, нет обгонной муфты и вариатора) и ещё целый мешок зачастей и болтов. Сборку начал естесно с двигателя, 50сс поршневая из пакета была очень уставшей, подобрал новый поршень, с учётом износа цилиндра аж 3й ремонт (+0,75), после установки поршневой хотелось опробовать, не найдя родного коммутатора взял пылившийся на полке 4х тактный, подцепил катушку и коммутатор не вкатывая двигатель, прям на земле, просто скрутив провода, залил со шприца бензин (был разведённый с маслом для бензопилы) намотал верёвку на вентилятор охлаждения.... и... есть контакт, секунд 10 работы. Со спокойной душой вкатил двигатель, собрал проводку, она была тоже крайне печальной, много проводов протянуто заново, изобретено пару велосипедов))). У друга нашёл старый вариатор и не рабочую обгонную муфту (раньше у него был Стелс скиф 50), собрал из двух муфт одну рабочую, почистил и поставил карб. Завожу, с пол пинка схватил, тихо работает на холостых, при попытке добавить газу захлёбывается, начинает валить сизый дым, стрелять с глушителя и глохнет. По дыму и стрельбе с глушителя, первая мысль пала на слишком богатую смесь, но на регулировки карбюратора реакции не было. Было решено поменять карб, после замены ситуация не изменилась. Начал гуглить, на одном из форумов наткнулся на высказывание что 4х тактный китай не меняет УОЗ в отличии от Ямахи... Понял что всё дело в коммутаторе, начал искать в интернете где купить, в итоге в одном магазине с порога сказали "нету" (на сайте в свежем прайсе было указано что их аж 10 шт в наличии), в другом магазине , торгующим оригинальным японским железом, продавец с умным видом сказал что джогов 10 моделей, на половине из них стоит 3kj двигатель и CDI везде разные, надо мол смотреть совместимость по WIN (номеру рамы) итд. но так как номер рамы Сукиды и Ямахи не имеет ничего общего - то облом... (подобный гемор был со мной при попытке купить что либо в Экзисте на тагазовский Хёндай) в третьем магазине сказали что подойдёт от JOG90 но у них остались только тюнинг (Scooter-m), отвалив за сие чудо 600 деревянных - помчался ставить. Немного поправило ситуацию, скутер начал хотябы обороты набирать. Собрал пластик, сел, а мощи еле тронуться хватает. Опять в последний магазин... вариатор, ремень и сцепление (того-же производителя тюнинг запчастей) ещё 1800р. На этот раз разогнал скут гдето до 15км/ч и он перегрелся на макс оборотах. Долго ломал голову в чем же причина, пришел к предположению что 50сс поршневая плохо тянет 90й коленвал и трансмисию, ибо без нагрузки (поднимая колесо в воздух) разгон получше. Опять магазин, 3 килорубля деняг и 90сс поршневая в сборе, да и ещё жиклёры от 90го карба... Собрал, завёл, работает, обороты набирает хорошо, счастье было не долгим, через пару секунд на высоких оборотах выхлоп пошёл через сальник под вариатором. С одной стороны печаль, но с другой выявилась причина вялого набора оборотов. Поменял сальник и не завёл((( пропала искра, на деле выяснилось что прошлый хозяин плохо прикрутил статор генератора, но открутился, прилип к ротору, провода намотало на вал, итд... сорвал ротор с конуса, а он болтается но не слазит, не пускают прилипший статор и намотаные между ним и ротором провода, пришлось со слезами на глазах вкручирать длинющие болты в отверстия крепления крыльчатки и разжимать старор от ротора... Не найдя генератор нигде по городу, взял его у того-же друга со Стелса, на нём была повреждена только обмотка регулятора напряжения, восстановил её под бутылочку пива, с позитивными мыслями всё опять собрал, но не тут то было, как я ранее писал, высокие холостые, двигатель сам разгазовывается на регулировки карба реагирует слабо, при повороте рукоятки газа либо глохнет сразу, либо скидывает обороты до нормального ХХ и глохнет секунд через 5
|