Вообщем ситуация:
Едешь по трассе, только что объехал длинный затор. И вырвался на свободную дорогу. Едешь себе 120 км\ч, и тут на тебе.
От тебя идет сильный дым!
Останавливаешся, смотришь на глушитель. А он весь мокрый и дымиться! Сначало подумал что ОЖ где-то поддтекает, но осмотр не выявил следов поддека ее. В расширительном бочке уровень не изменился. Стал искать утечку дальше...
На фото указал, где есть спец.болт на картере, он закрывает смотровое окно генератора для выставления меток ВМТ поршня.
Когда я остановился и стал осматривать скутер в поиске протечки жидкости, этого болта НЕ было! И из смотрового окна лилось масло на глушитель(вообще весь зад скутера был в масле).
Он как-то сам выкрутился пока я ехал по трассе... Причем не сразу(если предположить что он уже был ослаблен, хотя я его не трогал вообще), а где-то после 50-60 проеханных километров пути. Я до этого ехал те же 120 по трассе, и плюс объезжал затор, но он сидел на месте.
К большому счастью, я ехал с бутылкой масла, и после изготовления самодельной деревянной заглушки, залил почти целиком в мотор(масла по щупу практически не было в моторе
). К слову, самодельную заглушку из куска "вагонки" хватило всего на день, и то когда давал резко газ, масло начинало капать. На следующий день я сделал улучшенную заглушку, и так ездил на ней выходные.Плюс сгонял в строительный и купил тремостойкий герметик, обработал им щель, это к счастью помогло.
Но все равно давать резко газ сыкотно, так же как и ехать быстрее 90 км\ч.
Вопросы:
1. Как это вообще могло произойти? Была ОЧЕНЬ сильная вибрация?
2. Могла ли вибрация сорвать резьбу на самом болте, и он просто перестал цепляться и выпал?(на самом окне резьба целая).
3. Сам болт судя по схемам, сидел на несъемной шайбе, по идеи она должна была гасить вибрации. Но почему тогда болт все таки выкрутился?
4. Как сделать так, что бы новый болт также не скрутило по дороге? Не заваривать же его!
Может есть большие гроверы под М14-15?
Впервые с таким сталкиваюсь.
