Здравствуйте дорогие форумчани. История такая, отдали мне нерабочий полтос на 139-м моторе 2007-го года рождения с пробегом 2,5 тысячи, лет 6 валялся в полуразрушенном сарае потом как я его забрал ещё 2 года у меня в гараже и вот наконец дошли руки. Мопик не заводился, помер коммут, купил новый так он
сдох через 2 дня, приколхозил коммут, оригинальный, с убитой дио 27, но проблемы на этом не закончились. Конченый карб CVK не поддавался настройке. Было принято решение присобачить впуск и карб от 110-й альфы. Но гемор продолжался. Скут глох и не держал холостые, оказалось умер вакуумный кран - выкинул и пустил бенз самотёком - глохнуть перестал, потом притёр голову и выставил зазоры клапанов заодно глянул горшок - почти в идеале, стал заводится с пол оборота и держать холостые как швейцарские часы. С места рвёт очень бодро. На холодную когда даёшь газу сразу глохнет, как прогреется на низах тянет чётко, на средних провалы а на верхах жёстко заливает, больше 40-45 не разгоняется. Пробовал опускать иглу в самый низ переставил главный жиклёр с родного карба - не помогло. Может из-за самотёка но запорная игла держит бензин из бака не уходит и из карба не льётся, поплавок выставил параллельно. Пробовал снимать воздухан без него тянет нормально и едет под 70, снял насадку насверлил дырок в корпусе но не помогло нормально едет только без него, фильтр чистил. Явно заливает, бенза жрёт как то многовато но я некак не могу понять почему. На родном комуте и карбе и с вакуумником было тоже самое, фазы выставил правильно по метке Т и отверстиям на звезде, свечка тоже живая но с чёрным нагаром 100% льёт но почему не могу понять. Может у кого то есть версии где искать причину перелива а то я уже не знаю что это может быть.