Приветствую Форумчан!
Скутер Jintian 82cc двигатель 3WF, аналог 3KJ 50сс. После ремонта ЦПГ (замена подшипников коленвала, расточка родного цилиндра до размера 0,50, устанока нового поршня и колец) скутер легко заводится, уверенно держит холостые обороты. Но при открытии дроссельной заслонки набирает обороты до 2000-2500 и глохнет. Это на центральной подножке, с места он трогается и сразу глохнет.
Были проверены:
герметизация картера, сальников коленвала, впускного тракта;
прокладки цилиндра и головки цилиндра;
пропускная способность глушителя и воздухофильтра;
правильность установки маховика генратора (на шпонке) и датчика зажигания;
лепестковый клапан - заменен на новый;
коммутатор - заменен на новый;
свеча и колпачок свечи -заменены на новые;
электроклапан пускового обогатителя (на холостом ходу слышна правильная работа обогатителя);
топливный бак, бензопровод от самого бака, вакуумный кран - все нормально;
карбюратор продут, отрегулирован уровень топливной смеси;
зазоры между торцами поршневых колец вверху и внизу цилиндра: верхний зазор 0,18, нижний - 0,2;
замеряна комрессия - 9,2 (это на новой поршневой).
Карбюратор MIKUNI CORP Japan входной диффузор 31,5, выходной 19,2 жиклеры: главный топливный - 70, жиклер холостого хода - 17,5.
Карбюратор также, впоследствии, был заменен на аналогичный, видимо китайский, потому что на жиклерах нет никакой маркировки. Но размеры диффузоров и все остальное аналогично.
Вот, и все эти усилия не увенчались успехом. Игла дроссельной заслонки стояла на среднем делении и переставлялась на обогащение смеси до конца на обоих карбюраторах. Результат нулевой. Уровень топливной смеси в поплавковой камере на этом карбе можно проверить прямо на месте. Снизу поплавковой есть штуцер для слива бензина, на него просто одевается прозрачная трубка. Так вот, уровень в полавковой камере при наборе оборотов и последующем провале не меняется.
Если пальцем закрыть главный воздушный канал ГДС на торце входного диффузора (который идет прямо к колодцу с иглой) двигатель раскручмвается до 3000 может 4000 об/мин на полном газу, на подножке.
Для чистоты эксперимента снимался ремень вариатора. Дальше я не знаю, что делать. Неужели от расточки цилиндра настройка карбюратора меняется до такой степени, что нужно подбирать другие жиклеры?
|
