У Вас дорогой варик?Какой?

Пробовал ремни 729х17 и 730х18 / с грузиками 7,5 и 6,5гр. Толку нет, до ремонта катал на этих ремнях отлично

когда начинаешь газовать,то ощущение что сцепление буксует, т.е он орёт, но едет плохо. Можно сравнить это,если поставить очень легкие ролики. Грешил на сцепление, поставил старое, эффект такой же

Ремень на холостую хорошо ходит на варике и на сцеплении. Но на ходу не выходит больше чем на половину тарелки, хотя обороты двигатель дает большие....

Зачем ставить старое, когда есть новое. При том, что пружины имеют свойство садиться...

Anway
Какие у Вас колёса?

И еще вопрос ,когда корпус редуктора меняли шестерни родные внутрь поставили ?

1) ремни не надо пробовать, надо замерять. описать технологию или поиском найдешь?
2) стандартные грузики дио- 8,5гр. это для оборотистого 2-тактного 50-кубового мотора. при установке на этот же дио "спортивного" "дорогого" вариатора "с покатыми дорожками" и штатными роликами мотор крутится "в луну", скорость- 45. адекватно работает при 12-14гр, себе же я как любитель комфорта ставил 17,5гр. и это на стоковой, повторяю, оборотистой 2-тактной 50сс поршневой. отличия в характеристиках 2т 50сс и 4т 72сс объяснять?

3) сцепление не при чем. мало того, новое требует смазки. мазал?

В этом и суть. Либо центральная пружина в новом торке слишком жесткая, либо вес роликов мал для этой пружины и этого вариатора. Начать надо с замены пружины.

Да, и возможен третий вариант - угол наклона направляющих торка. В настроенной с завода трансмиссии всё это работает согласованно и с учетом мощностной характеристики двигателя.

12 колесо
Половинку редуктора б у взял, новой не было но вроде целая, шестерни родные поставил, заменил только два подшипника 201 пресовал на холодную, оправкой.

Буду ковырять редуктор