Клапана именно стучат только когда с чем то встречаются.Как вы определили,что это клапана?

Могут быть новые пружины под тарелками недостаточно жесткими?

Впуск от 0.04 до 0.1 пробовал
Выпуск от 0.05 до 1.02 пробовал.

И вообще надо определиться по характеру звука,что вы называете "стучат"?
Если цокающий звук,то на холодную для клапанов-это норм,при прогреве он сменяется шелестящим звуком.Так же клапана могут цокать,когда изнашиваются направляющие втулки клапанов,но у Вас новая головка,поэтому эту версию отметаем.Так же в моторе имеется ещё одна цепь-это цепь маслонасоса,она вытягивается и тоже цокает изрядно.
Если же у Вас натуральный стук,а не цокот,то смотрите подшипники коленвала(глухой стук),а если звонкий стук,то возможен вылет поршня за счёт радиального люфта коренного подшипника или радиального люфта поршневого пальца.
Если звук глухой и цокающий,как у дизельного мотора,то возможно-обгонная муфта стартера.
Если капитальный ремонт не делали,то возможны и сочетанные звуки.Но это если купили его в убитом состоянии и до замены ЦПГ и головки его не слышали.
Какой у Вас примерно звук из вышеперечисленных?

Для этого мотора недопустимые тепловые зазоры.У меня,например,оба по 0,14 и ничего не стучит.

Ой! Не написал, что менял поршневую со стандарта на 61 мм. (170 кубов) с расточкой крышек картера.
Компрессия 10. Бензин 95-й
Кривизна подъема валов нового распредвала может влиять?
Карбюратор?

вкину свои 5 копеект - после замены поршневой с 39 на 50мм (+голова) появился звонкий цокающий звук, похожий на клапана. Тоже выставлял зазоры несколько раз, и только где-то здесь на форуме нашел версию о прорыве выхлопа. В итоге снял выхлопное колено и на прокладке увидел четкий след прорыва газов наружу. Фланец трубы имеет солидный прогиб по центру, поэтому и сифонит. На время карантина подточил края фланца и поставил новую прокладку (пока нет возможности купить даже герметик), но звук остался. Вообще странно, на старой поршневой все было ок