Клуб любителей китайских скутеров

Всех приветству. Ситуация такая: ЦПГ не родная, заменена 2 сезона назад. В один из выездов решил проверить уровень масла - а там пусто. Скут не дымил, то есть масло не хавал. Разбор показал выдавленную прокладку между блоком и ЦПГ. Виновник - ослабшие 2 шпильки блока. Заменил прокладку. Цилинд/поршень как с нуля, что по общему состоянию, что по зазорам. До выдавленной прокладки мотор валил достойно. Попутная замена маслосъёмных. После сборки будто пропала компрессия, крутит без соправтивления, в холостую без вспышек. Клапана отрегулированы. Из аномалий - при прокрутке двигателя масло бьёт из маслозаливной горловины фонтаном. Прошу совета в какую сторону копать. Голова визуально целая, но клапана не проливал/претирал. Догадываюсь, что выдавило прокладку из-за аналогичной ситуации(повезло что не сальники), но это лишь предложение.

Неправильная сборка всего комплекта.

Опыт сборки/разборки имеется на основе пары японцев и третьего китайца. По сути проблема неизменна что до разборки, что после сборки. Прошу более детальных рекомендаций, заранее спасибо.

Прокладка под головой не держит.

Да вроде новую поставил, все 6 болтов цпг хорошо её жмут к блоку. Есть очень теоретическиое предположение перекоса половинок блока, тк при разборе плоскости двух половинок показались не паралельны(на уровне замера ногтём, по типу как меряют плитку при приёмке . Может ли иметь такой сценарий правым быть?

И это может, но компрессия от этого не пропадает.

Честно сказать я не уверен что она пропала(компрессометр только под большую свечу в наличии ), ибо все элементы цпг хороши и небыло никаких предпосылок к "не едуещему" мотору. То есть выдавило прокладку, гнало масло из заливной горловины. Полный перебор учитывая косяки описанные выше(ослабшие шпильки), ничего не дали кроме отсутствия возможности завести двигатель(а масло как гнало из заливной, так и гонит). Все новые прокладки, хороший притяг. То есть как мне кажется малая вероятность секущей прокладки головы.

Гадать можно долго, что там не так, а разбирать всё равно придётся...
Отпишись как причину найдёшь.

В этом нет никакой проблемы, просто вот вопрос на что смотреть) если проблема явная - проблема не является проблемой)

По описанию- крышка распредвала наоборот стоит, как следствие втулка декомпрессора все время крутится и выпуск открыт. Ну и пережат сапун, чаще всего в штуцере на клапанной крышке

? тогда уж впуск.

В общем с сапуном всё гуд, продувается идеально. Разобрал собрал 2 раза распред, перевыставил по метке Т + регулировка клапанов оба раза, результат нулевой - будто компрессии нет. Дальше понял закономерность, что если не ставить крышку клапанную(ту, что с сапуном), то масло из заливной горловины не бьёт, если крышку ставлю - начинает бить фонтаном из горловины. Отсюда логика подсказывает мне 2 возможных исхода: трещина в голове или прогар клапана(визуально цельные, основание с хорошим блюдцом). Верен ли ход моих мыслей?

А пробки нету?

Добавь фото пожалуйста, и собранного распреда с головой тоже.
Кольца на поршне не вплавились случаем?

Специально для диагностики её выкручиваю, дабы не выдавило сальники.



Завтра сделаю, сегодня уже не у аппарата.


Кольца все идеальные, разносил по шпилькам(по 80 градусов каждое), так что за это уверен.

Спасибо за промежуточную помощь!

Сапун для этого сделан.