| Клуб любителей китайских скутеров https://www.china-scooter.ru/forum/ |
|
| Починяю ведущий шкив вариатора. Эксперимент. https://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=45130 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | ЗАК [ 18 Mar 2026, 22:15 ] |
| Заголовок сообщения: | Починяю ведущий шкив вариатора. Эксперимент. |
Симптомчик: при разгоне в подъем - сначала бодро, затем скачком переход на высокую передачу, потеря оборотов и мощности. Когда совсем подыхает - скачек на низкую передачу и разгон, затем все повторяется. Двиг. 1Е40 QMB. Заподозрил выработку (канавки) на щеках шкива и разобрал для проточки щек. Но тут, в основном, не об этом. Обнаружился большой зазор между распорной втулкой и вкладышем подвижной щеки ведущего шкива, из-за чего щека перекашивается. Какой там был зазор с новья - не помню, не обратил внимания при установке. Шкив "тюнинговый", увеличенного диаметра, выкидывать жалко. Возможно, вкладыш сработался, возможно - так и було. В любом разе вкладыш надо менять. Из материала у меня только дюраль Д16Т и капролон. Ради эксперимента решил выточить из капролона. Выточил, чтобы вставлялся в щеку с натягом, а просверлил диаметром меньше, чем распорка, по которой вкладыш должен ездить. Потом запрессовал вкладыш, проточил щеку (убрал канавки) и расточил отверстие в капроне с одной установки. Ну и посмотрим, что будет с капролоном. |
|
| Автор: | ЗАК [ 22 Apr 2026, 18:24 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Починяю ведущий шкив вариатора. Эксперимент. |
Проехал на капролоне 96км, после чего треснул бензошланг и бензин вытек. Чтобы два раза руки не пачкать, заодно вскрыл вариатор для осмотра. Износа капролона не видно совсем, псевдохон (след от расточного резца) в целости. Я его сделал специально, собирался втереть в эту царапину графитку, но забыл. Результат ожидаем, капролон очень стоек к истиранию, если не греть сильно больше 100 градусов. На сайте производителя капролоновых втулок для подшипников скольжения есть рекомендация по тепловому зазору - 0.5 - 1% от диаметра вала. Я сделал 1%, т.е. 0.2мм. Можно было и поменьше. Сегодня нагрел до 120С в масле, какой-то зазор при этом сохранился и капролон оставался твердым. Заодно этим нагревом и медленным остужением снял внутр. напряжение, возникшее при запрессовке вкладыша с большим натягом. Похоже, напряжение "разгрузилось внутрь", зазор чуток уменьшился. Вывод - с капроном можно, но избегать перегрева - чистить фильтр вентиляции и не ездить с убитой пружиной заднего шкива (букс и перегрев ремня). Наверно, лучше всего исп. литой (блочный, не экструзионный) графитонаполненный капролон. У меня блочный, но без графита. |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|