Клуб любителей китайских скутеров

У меня китайский скутер, 4-х тактный, 50 кубиков. При поездке вдвое упала мощность,а на холостых вообще заглох. Пробовал заводить,ничего не выходит, открутил верхнюю мембрану с карбика и плехнул туда бензина и кое-как завёл. Мощности не прибавилось и из трубки (как я понимаю) отвода картерных газов щел сизый дым при работе. Доехал до гаража и всё. Больше ни за что не заводится.
Карбик перемыл и прочистил... результат---0 Что делать мне?
Делать буду сам.
Очень подозревается в этом карбюратор... но! заливаю немного бензина в цилиндр, но схватывать не хочет. Ощущение такое:
не даёшь газ-- вроде вот-вот схватит,а накрутишь ручку газовую--- стартер начинает труднее вращать движок.
Может знает кто в чём дело? :?

Компрессию неплохо бы померять. Если из шланга на головке идет дым, это надо лезть в клапана. Либо они сами прогорели, либо их уплотнение.
Если кольца кончились, похожие симтомы будут.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Буду пробовать. Но всё равно как-то странно... без симптомов. :?

А может это зажигание сбито? Если слишком познее зажигание, то вести он себя так же будет: не даёшь газ - вроди вот-вот, а даш - сразу будто глохнет...

Тоже вариант... тока каким макаром это получилось?Может отпустились болты крепления генератора?
Я не в курсе,регулируется у скутеров опережение зажигания ? Путём поворачивания генератора до ВМТ и после ВМТ (как в авто) ?

Теоретически зажигание может быть неправильно установлено на заводе, но в процессе эксплуатации сбиться оно никак не может. Его регулировка не предусмотрена.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

На 2-т регулируется - это точно! сам регулировал... на 4-т - не знаю. На 54-й странице мануала, который выкладывался на сайте, есть изображение генератора, но там ничего не понятно.
Сосед мой утверждал, что зажигание может быть сбито в результате чрезмерных перегрузок на мотор. Довелось мне один раз ремонтировать скутер, который умер (причём совсем) после 250 км пробега... Теория соседа, в принципе, подтвердилась... Хозяин скута творил с ним нечто, а весь ремонт (если без подробностей) в общем-то, свёлся к выставлению зажигания.

Жалко.... Засада походу...

Ёпрст!
Скачал мануал по движку скутера,начал просматривать.... в карбике в пусковом устройстве(под крепежом газ.тросика) мембрана стоит.В мануале стоит пружина,затем мембранка,а затем крышка. У меня сначала мембрана,а затем пружина :? Может в этом дело и есть? И ещё: как правильно должна игла стоять? (у меня сначала игла,на неё сверху пластмассовый колпачок с 3-мя ножками,затем пружина и крышка мембраны)
В мануале по другому: сначала колпачок,а потом только игла....

Зажигание установлено на шпонке, и сбиться оно не могло. Разбирай головку , походу проблема с клапанами. Если найдешь запчасти, то любой автослесарь починит твою головку без особых проблем. В Москве головка в сборе стоит 1800руб.

А в карбе как ты описал, так все и должно быть.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Ты уверен? Дело в том,что когда я карб разбирал,пружинка эта выскочила и я не заметил как что стояло там.
Т.е. как я тебя понял: в этом пусковом устройстве есть клапан,мембранка и пружинка.Ставим мембрану,затем пужину и крышку.Крышка жмёт на пружину-пужина на мембрану,на обратной стороне мембраны есть выступ(наподобие) он жмет на клапан. Таким образом клапанок постоянно открыт получается. Так что-ли??? Ничё не пойму.... :?

Так это не пусковое устройство, а ускорительный насос. Его клапан должен быть закрыт. В крайнем случае можно чем-ниудь заткнуть его топливный канал, если не получится собрать как было.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Да нет же, ты не понял....
Ускорительный насос стоит в нижней части (крышке) карбика.
А эта херня сбоку, под кронштейном в который трос газа крепится к карбюратору!

Блин, сходил в гараж,снял карбюратор,по другому не поставишь пружинку. Чё-та китайцы напутали в мануале