re:Admin Вообще двигатели с маленикими куб. объемами всегда мощность набирали за счет оборотов, чем больше оборотов - тем больше и мощность, так что вот и нужно найти золотую середину, так чтобы вариатор не душил двигатель на 45 км/ч, а обороты падали до 3500-4000. Это должно происходить примерно на 80 км/ч и в моем случае, если я правильно понял это устройство не прощели подложить шайву под пружину там где типа сцепление, тем самым увеличив ее силу для того чтобы ремень вползал туже. Таким образом избежать затраты на заказ грузиков и времени в их ожидании.

Если поставить на козла и дать гари, то обороты больше 9000, а на колесе все 150. Что делать?

Не согласен, что грузики не влияют на максималку. Если они слишком тяжелые, то двигатель просто не сможет раскрутиться до оборотов, на которых мощность больше 2 - х сил. У меня при заводской регулировке вариатора на 4000-4500об. скутер с трудом преодолевал рубеж 45км, а затем двигатель уже при полностью сжатом вариаторе потихоньку раскручивался до 6000, это скорость 60, и уже дальше шел нормальный разгон до 80. Но если я трогался даже в самую пологую горку или просто был встречный ветер, то так и ехал 45, не имея возможности разогнаться, пока горка или ветер не кончались. Потом подобрал грузики, и все стало нормально. А если вариатор настроен на 3000об, то скутер и по ровному месту не поедет больше 45.

Движок JL1P39QMB2, грузы там стояли 8,5г, поставил 6,5. Кроме того, заводская регулировка карба - это на обедненную смесь. Поднял иглу на миллиметр и откусил наполовину штырь-ограничитель в крышке, только тогда скут поехал нормально, так, как Дио35, например, едет после среднего тюнинга.