Клуб любителей китайских скутеров

Да , при таком "расходе" роликов ситуация похожа на разношёрстность комплектующих . У меня на двух ФМБэшках такого не было , но цепи тянулись как прокляпые , вот и заменил на "фирму" .
Проверь и замерь сами звёзды между собой . Вообще , очень желательно поменять весь комплект , иначе изношенные звёзды съедят новую цепь .

Спасибо...Так и сделаю возьму комплект, я так понимаю лучше 428-й
.

_________________
Стремительный старт - результат хорошего пинка сзади!...

Извиняюсь, действительно 428 цепь хоть и имеет тот же шаг звеньев, но ролики более толстые, да и сама цепь тоже. Если менять 420на 428, то и звезды менять тоже. Причем ступицы задних колес на разных моделях разные, по этому будьте внимательны при покупке звезд, чтобы крепления совпали.
Цепь очень капризная штука, если хотите , чтобы она послужила подолбше, то каждые 500км ее нужно промывать в бензине и тчательным образом смазывать.

Тот комплект, что с более высоким поршнем расчитан на голову 72мм, если его поставить с 50сс головой, то он упиратеся в клапана. Обычно к этому комплекту покупаюбт 47мм поршень от вариаторного двигателя 139QMB.
У нас двигатель с воздушным охлаждением. Причем с естественным от набегающего потока. Даже у принудительного охлаждения на вариаторном двигателе цилиндр нагревается до 140гр, что говорить тогда про этот. Но у ФМБ довольно большие тепловые зазоры, по этому перегреть его не так просто, но он требует качественного масла, очень желательно синтетику с верхним индексом 60.
Я на днях разобрал двигатель без пробега (только с магазина ), на его спидометре 6км. Так на поршне уже видны следы прихвата. Видимо двигетль гоняли на минералке или полусинтетике.

Ребят! Подскажите как масло в передней вилке на таких мопедах менять

Это понятно, что выпуклый и вогнутый поршень есть. У меня два вогнутых. А вот разной высоты 72сс цилиндры бывают? Мне показалось, что цилиндр с надписью 48ml выше. Поршень в нем в ВМТ ниже кромки цилиндра стоит. С 72см3 стоит вровень. Я много раз собирал, потому что звездочку в головке не мог одеть. Потом придумал - вкрутил один болт и провернул ротор генератора. Звездочка оделась на ось. Это правильно, что натягивать звездочку в головке пришлось миллиметра на четыре ? Или это просто показалось? Или там какой натяжитель есть, который все выравняет как надо сам?

Так, придется еще одну канистру масла покупать.
А то я начитался на нашем каком-то форуме (забыл на каком), что буржуи все в один голос говорят, что надо лить минералку. а то чего-то там с сцеплением. Хотя у меня ручное, оно не в масле болтается, как центробежное?

p.s.
Еще 4 км на 72сс не покатался, а уже хочется 110cc поставить....

Вот именно , надо было сразу 110см3 брать . Талдычишь про кубатуру - бестолку . Пока народ сам не обожжётся дохлятиной .... И понеслось . 50-62-72-86-97-110-125 ......
Про FMB-шное масло . Всё просто . Конечно , лучше лить синтетику , и лучше с более высоким вторым числом вязкости . Но необязательно . Пойдёт и полусинтетика , и минералка . Двигатель придуман 40 лет назад , тогда продвинутых масел не было . А он как работал , так и работает . За счёт низкофорсированности .
Вот что действительно важно - масло должно быть МОТО , для 4Т . И только так , никакого авто . Да , из-за сцепления , и снова неважно , автомат там или ручное , диски у обоих плавают в масле . При применении автомасла высока вероятность пробуксовки . Всё !
Перегрев . Ни у меня , ни у знакомых владельцев ФМБ его не было , не считая слабых намёков в период обкатки .
Неважно ,по жаре , на пониженной , по грязи ....

SEVA Это правильно, что натягивать звездочку в головке пришлось миллиметра на четыре ? Или это просто показалось? Или там какой натяжитель есть, который все выравняет как надо сам?
Натяжитель есть и его надо было выкрутить когда снимал головку,а после установки цепи ГРМ -закрутить(болтик такой,возле сливной пробки )

_________________
Скатали бурку из крутого Сивки.

В двигателе есть натяжитель. Причем довольно хитрый. Стоит коромысло с роликом . В это коромысло упирается перфорированный подпружиненный толкатель. Видели вторую пробку на картере. Вот как-раз она и прижимает эту пружину. Лишний раз ее лучше не вывинчивать, а то рискуете сбить фазы ГРМ.
Так что то, что натягивал, это нормально. Вчера собирал двигатель с 50сс. У него поршень вровень с цилиндром. Сам поршень плоский, но в нем довольно большие канавки под клапана. Сегодня должны подвести еще поршневую 72сс из Скутермага, будет с чем сравнить. По идее высота цилиндра должна быть одинаковой.

Блин, а я когда пытался одеть звездочку в головке цилиндра, вспомнил, что есть чего-то рядом с пробкой сливной, и открутил болт и вытащил пружину, и там наполовину высунулось чего-то такое, типа цилиндрика из дырки и чуть масло слилось. Я ничего не понял и опять туда затолкал пружину и закрутил болт, потому что звездочки с цепью в головке это не помогло. Не удлинило цепь.
А сколько там всяких мелких деталюшечек! Вы не подумайте, что я был пьян. Просто жарко было под солнцем и слепни роем летали. С прошлого выходного еще кожа сгоревшая под солнцем не вся слезла. И уставший был. Карб у ваза 2108 менял. У меня после сборки одна направляющая втулка осталась в старом цилиндре торчать, резиновое колечко и типа шайбочки. А еще из комплекта прокладок, что в скутермаге дали, непонятное колечко сантиметра два с половиной или даже три в диаметре. Куда ставить - не понятно. Ни одной подходящей дырки похожего размера не нашел.
Вот. Интересно, без этих "лишних" деталей двигатель хуже работать не будет?

А по высоте цилиндра я тоже думаю, что они одинаковые. Сначала цепь не одевалась с новой (72сс скутермаг ЦПГ) прокладкой под головку цилиндра. Я тогда старую поставил, и не заметил, что она в диаметре дырки под поршень меньше. Где-то прочитал, что они одинаковые и так в голове отложилось. И так и завел сначала. Чего-то стучало. Разобрали, стали смотреть что и обо что стучит. По всей видимости об металлическое кольцо прокладки. Чуть подмялось. Поставили новую из комплекта 72сс скутермага. Стало тяжелее звездочку одевать. Ну это наверное прокладка еще не примялась. Тогда взял цилиндр из Сокольников, с правильной надписью 48ml. Шестеренка в голове еще хуже не надевается. Натянул, покатался км 3-4. Радости по уши от возросшей мощи.

Подскажите, где найти 420-ю цепь.
Скажу сразу, если кто посоветует поменять на 428-ю со звёздами и не парится - не выходит, вплане того, что задняя звезда у меня на 37 зубов, а 428-ю на 37 зубов не найти.....(заднее колесо у меня на 12!!!), ставить больше - скорость упадёт и обороты двигателя выростут (двигатель и со стоковыми звёздами "закручивается")
Может кто знает интернет магазин.

_________________
Стремительный старт - результат хорошего пинка сзади!...

.."непонятное колечко сантиметра два с половиной или даже три в диаметре. Куда ставить - не понятно. Ни одной подходящей дырки похожего размера не нашел."...

Думаю , это кольцо является частью теплоизолирующей прокладки между карбом и впускным коллектором , там под него есть углубление .

420-ую цепь , причём известной фирмы "AFAM" , я покупал в мотосервисе в начале Коровинского шоссе , тел.
8-916-137-35-44 , Олег , сайт у них якобы www.ammoto.ru . Стоила 750р. , тянутся как Китай не будет .

Если колечко имеет круглое сечение, то да, а если прямоугольное, то есть два колечка которые уплотняют масляные каналы между цилиндром и картером и цилиндром и головкой. одно из них точно совпадает с размером в прокладке, второе почему-то меньше.

Кто знает как крепится ведущая звезда на Пилоте 2т (хорошо бы фотку посмотреть, чтобы знать что искать), ведь не сверлить же её, замучаешся наверняка?

_________________
Стремительный старт - результат хорошего пинка сзади!...

Там крепление в виде двух конусных шайб с проточками для надевания на зубчатый шкив и пазов для установки друг в друга, вместе надеваются, одна перекашивается на проточке на зубчатом валу и все это закрепляется скобой...

фото, в пакетике посередине:

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)