Клуб любителей китайских скутеров

Всем доброго дня!
Сёня сделал как и было написано только вот сливной болт откручивал не возле карбюра а возле кик-стартера,слил остатки,бензин тёмно-жёлтого цвета,подозрительно!Всё закрутил обратно,пару раз кик-стартером дёрнул,скут сразу зачихал,даже на 5 сек завёлся,как оказывается проблема была не в карбюре а в акумме,он почему то после недельной эксплуатации помер,мб левый акумм дали?вроде при мне в него водичку заливали но сборщику пришлось прикуривать от другова акумма и вроде бы заработал.
В общем я решил проблему благодаря вашим сообщения,очень благодарен!
Только вот у меня вопрос,как зарядить акумм если у нас в магазине не продаётся подзарядки?
И что будет если его заряжать прикуривателем от розетке 220v?
Либо подскажите что делать......

подскажите а какой вес грузиков стоит сейчас родной у урагана

ребята подскажите сняли крышку вариатора ремень местами 16,5мм ширина,в вариаторе появилось немного масла подскажите откуда оно могло появиться.прокладку порвали на крышке.от ремня может скорость то 30 км на полный газ через 10мин езды до 50 км.

Скелет. аккумулятор не влияет на заводку с кика. можно вообще без него заводить. Василич - родные грузы 8,5г. навряд ли ремень, ширина допустимая... обороты развивает? скорее всего засрался карб... прочисти воздушный фильтр и карбюратор и полетит ласточка

о_О так вроде свеча от акумма искру даёт или я ошибаюсь?
Аккум сёня зарядил З.У для авто,друг подогнал заряжал около 5.5 часов при 2.5 ампер,почти больше половины,только вот не могу понять почему поворотники тускло горят и даже не маргают?
Что делать?

ошибаешься. искра образуется от высоковольтной обмотки генератора, которая никак не зависит от силовой и соответственно аккумулятора

Вообще-то искра зависит от аккумулятора, только не напрямую, а как от мощного потребителя тока. Если аккумулятор просажен ниже предела и пытается "заряжаться", когда вы пытаетесь с кика завести двигатель, то и искра выходит то ли слабая, то ли не к месту. А вообще любителей покикать - предупреждаю - механизм кик стартера не рассчитан на его использования в качестве заводилки. Ибо слаб сам, а еще более слаба крышка вариатора, на коей он установлен.

Sir Serge
не надо ерунду говорить. аккумулятор связан с бортсетью для питания всех потребителей кроме фары, обогатителя и приборки, но на искрообразование никак не влияет. для этого на статоре есть специальная обмотка на 2 катушках, никак не связанная с силовой обмоткой. и двигателю абсолютно фиолетово, есть ли аккумулятор или нет. а вот потребители могут погореть, т.к. ток на бортсети ничем не фильтруется без аккумулятора и напряжение сильно скачет в обе стороны

DjMaN
Все катушки генератора, если даже они не соединены между собой электрически, представляют единую электромагнитную систему, и перегрузка одного контура дает воздействие на другие. То есть, если аккумулятор выступает мощным потребителем энергии, а число оборотов генератора недостаточно для поддержания стабильной ЭДС, это потребление может отразиться на работе формально не зависящей от него системы зажигания.

дима напиши ,а без пружины на сеточке картера у меня может двигатель заклинить.я не знаю где эту пружину найти у нас не продают.но ремень уже наверное на пределе и надо его менять. если грузики поставлю на 7 или 6,5гр.не испорчу ни чего

что то я не припомню пружины на сеточке, пружина стоит на натяжителе под другим болтом, если это она, то не заводи пока не поставиш

_________________
Приди, Приди, Печенько!

нет дима в картере сливали масло и пружинка кудато улетела одевается на сеточку и прижимается болтом езжу без нее,мне написали что сеточка без нее не прижимается и не фильтрует масло и с двигателя может попасть грязь всякая и масло насос выйдет из строя.в интен.я смотрел 50р стоит.собираюсь ехать путешествовать как потеплеет,а тут напость,завел он глохнет,или затормозил тоже глохнет,выезжаю на полном газу 25-30км,газ до отказа еще медленней едит,минут 10-15 поезжу набирает мощ 45-50км.что делать не знаю.а ходил 65.и прокладка на крышке вариатора снимал повредил вчера.все сразу навалилось.

дима фильтр я чистил только масла немного просто помазал губку рукой вот ивсе а бензином промыл.а карб.где и как чистить дим,я чайник в них.

сори за офф, почему ты всех называешь димами? дима тут тока я) по поводу сеточки - не советую ездить без пружины. о последствиях не скажу, но не стоит шутить с огнем... тебе нужно почистить карб. открываешь лючок в унитазе, снимаешь тросик газа, отключаешь фишку обогатителя, откручиваешь хомут впускного патрубка, воздухана, снимаешь топливный шлинг, откручиваешь шланг от крышки варика и снимаешь карб. сливаешь пол-литра бензина в подходящую емкость, и промываешь в бензине карбюратор с помощью зубной щетки. карб перед этим нужно полностью разобрать. снимаешь крышку пластмассовую, вытаскиваешь пружину, пластмасску, иглу, мембрану. переворачиваешь карб. срываешь три болта поплавковой камеры. снимаешь крышку-отстойник. не порви прокладку резиновую. выкручивай жиклер с эмульсионной трубкой. и второй жиклер холостого хода. открути болт на фиксаторе поплавка. снимай поплавок с запорной иглой. поворачивай карб дроссельной заслонкой к себе. откручивай ее. откручивай два болта на круглой крышке. придерживай пальцем, там стоит пружина. это экономайзер. вытаскивай пружину, резиновую маленькую прокладочку-уплотнитель, и мембрану. промой это все в бензине зубной щеткой, затем компрессором, либо насосом прокачай карб во все щели. все, можно собирать в обратной последовательности (не забудь отдельно промыть все остальные части кроме мембран)

спасибо перепишу и все так и сделаю.а дима я к тебе обращался ты бываеш чаше всех на сайте конечно и другие ребята подсказывают.спасибо и им.буду просить помощи для промывки карба а пружинку надо искать.в магазинах.скоро тебе прийдет посылка жаль что ты без техники но я думаю сделаеш свой скут и поедиш.спасибо за советы