Клуб любителей китайских скутеров

Streemer
Постой вопрос, сколько проводов положено иметь датчику Холла?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

с заряженого конденсатора напряжением 300 волт импулс через тиристор подается на катушку,которая этот импульс преобразует в 25тысяч вольт.в генераторе 3 обмотки,обмотка освещения переменным напряжением до 20 вольт,которое ограничивается реле регулятором до 14,4 волта.высоковольтная катушка 300вольт для зажигания,эти 300вольт и поступают в комутатор для зарядки конденсатора. катушка импульса для управления тиристором(зажиганием),ни какого датчика хола в мапедках нет.таже схема что на совках только с увеличеным напряжением CDI не путайте с системой зажигания на мотах и и тазах 12 вольт TTI

3
ок...заберу мопедку, будем разбираться

на наших мапедках только один провод от датчика,второй высоковольтный к комутатору идет

pauls
Если быть точным - два провода.
Второй - масса.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

pauls и GRO
Что вы пытаетесь объяснить человеку, который даже слушать не хочет, да и к тому же, не сам свою технику ремонтирует...

_________________

не сам...дальше что ? отдал в ремонт в конце лета...до сих пор не починили

масса не на всех мапедках продублирована проводом,генератор-комутатор,на данной схеме провод массы через генераторный разбем не показан,возможно экономия проводника

Если не ошибаюсь, на двухкатушечном у датчика есть провод массы а на пятикатушечном масса идет по корпусу.

Доброго времени суток, мои дорогие друзья!
Спешу поделиться радостными событиями, связанными с моим "коником".
Расточил я не так давно головку клапанов, а именно камеру сгорания и немного из каналов огрехи литья убрал.
Как-то я писал, что имеется вибрация, по мере набора оборотов.
От нашего соклубника SaSh`ok, я узнал, что это лечится запилом ГК.
Так вот! Воткнул движок сегодня на раму. Завёлся с полпинка!
Чуть газанул и понял, что вибрации нет!
Спасибо Сашку, за добрый совет
Ну всё, побежал я за маслицем свеженьким, для моего чудного коника

з.ы.: Модераторы, извините за оффтоп и флуд - нет сил держать в себе радость и не поделиться с друзьями

_________________

без комментариев...

Забрал мопед с ремонта, разобрал, фото прилагаю ...расклад такой :
с коммутатора на генератор идут 2 провода...черно-красный и сине белый
всего на генератор приходят 5 проводов, еще зеленый, белый и желтый, но они к делу не относятся
при запуске мотора на черно-красном появляется около 11 вольт постоянного тока
на сине-белом, который идет с датчика ХОЛЛА(специально для соучастника ГРО это хрень, которая слева на фото), около 150-200 миливольт
все 5 проводов на разьеме коммутатора прозвонил, с проводкой проблем нет
Ваши мысли господа ?
И еще...могли ли мне в магазине дать не тот коммутатор ?

Streemer
Это индукционный датчик.
Датчик, при работе двигателя, подаёт на коммутаторы импульсы, амплитудой порядка пяти вольт.
Постоянного напряжения на генератор подаваться не должно!
Это генератор переменного тока!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А, ну если датчик холла не по такому же принципу работает, тогда извини
на черно-красном проводе тестер показывает напряжение как в режиме постоянного тока, так и переменного...и если подсоединить контрольку, то она нормально горит. все что я мерил , идет с генератора при проворачивании стартером, а не на него
Вывод, генератор под замену ?

Датчик Холла, имеет три провода для подключения.
Ему необходимо стабилизированное питание.
В отличии от датчика Холла, в индукционном датчике полупроводников не используется.
Эффект Холла и эффект магнитной индукции - разные вещи.
Генератор достаточно прозвонить мультиметром.
Там всё просто, либо КЗ, либо обрыв.
С регулятором и коммутатором гораздо сложнее, хотя бы из-за того, что их сложно разобрать и не всегда есть под рукой нужные запчасти.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.