Клуб любителей китайских скутеров

Ну вот так только есть:
http://photos.streamphoto.ru/b/7/f/e27e ... 964f7b.jpg

Ну так объясню - шлицы на валу почти до подшипника в картере; где рамка крепления находится - там выемка в шлицах для фиксации рамки, больше ничего на валу нет, длина где-то между 2-3см...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

Lord
Я так понял амортизаторы для Минска изготовлены в Китае ?
Какой фирмы , упаковка сохранилась ?

Сегодня купил в "Скутермаге" 16ю звезду (китайскую) с отверстиями под рамку
фиксации. .....ять по шагу не подходит. Может цепь растянута? Завтра
буду мудрить.

_________________
Жизнь-го13но!
Но как прекрасно и тепло!

Тоесть шлицы на валу доходят прямо до картера?

Господа, глупейший вопрос можно?

У пресловутого ABM Wind действительно пять передач, или этот факт исключительно на совести вебмастера сайта АВМ?

У кого-то реально пять передач есть?

Интереса ради смотрел на двигатели 139FMA/139FMB на сайтах разных китайских производителей - у всех четыре передачи.

И... Чем все-таки 139FMA (1P39FMA) отличается от 139FMB (1P39FMB)? Карбюратор другой и патрубок? Или еще чем-то?

Точно так, у картера достаточно резко шлицы кончаются, но круглой ведущей оси почти не видно, она начинается прям возле сальника...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

Ну тогда понятно....
На выходные рвану на дачу.Сфоткаю.
Выложу в тему фотки звезды и положение её на валу.

Двигатели модели FMB-FMA имеют четыре передачи и отличаются только типом
сцепления. Ручное или центробежное (автоматическое).

_________________
Жизнь-го13но!
Но как прекрасно и тепло!

В итоге так и не смог поставить звезду не подходит по шагу цепи. На моём валу
шлицы не доходят до картера примерно 5мм.

_________________
Жизнь-го13но!
Но как прекрасно и тепло!

" Двигатели модели FMB-FMA имеют четыре передачи и отличаются только типом
сцепления. Ручное или центробежное (автоматическое). "
Эти двигатели много чего имеют . В том числе шариковые вариаторы , задние передачи и разное количество передних . К примеру , на одном из моих дырчиков их 3 ( три ) .

А всё таки?

Wind с пятью передачами (если нейтраль не считать ) в природе существует или нет?



Ну, как отметил hrunov, наверное это неверно.

А посему еще один вопрос: по всем доступным мне материалам получается, что так называемое "ручное" сцепление отличается от так называемого "центробежного" (которое в одних источниках "центробежное", в других источниках - "КПП-полуавтомат") только наличием рычага, принудительно делающего абсолютно то же, что и привод "полуавтомата", действующий от педальки переключения передач... Сцепление же и в том и в другом случая остается центробежным.

Я прав, или еще и здесь варианты?

гы. У мопедки Delta двигатель 1P39FMA, центробежный полуавтомат... Других разниц с FMB, кроме карбюратора и его патрубка, а также деталей декора крышек, что-то не вижу. Разве что у FMA после четвертой передачи нет нейтрали; нужно сощелкиваться назад, через первую; что жутчайше неудобно. Но по тенденциям того, ради чего это сделано, смею предположить, что циклическое переключение N-1-2-3-4-N-1... и из FMB ликвидировали. Так?

Парни незнаю как одевать кольца на поршень, уж больно они кажутся хрупкими, хотя на машину и на мотоциклы одевал когда то, может кто знает особую методу, поделитесь опытом.Просто кольца через инет заказывал и если сломаю это будет п...ц.

Вырежи две пластинки из жести и одевай с помощью них.

" Сцепление же и в том и в другом случая остается центробежным."
Нет . Крутящий момент в обоих случаях передаётся через пакет ведомых и ведущих дисков в масляной ванне , как и на большинстве мотоциклов , но у ручного сцепления этим дело и ограничивается , а у полуавтомата имеются доп. устройства . На пальцах муторно объяснять . В журнале "Мото" есть статья о его устройстве и ремонте .

На FMB переключение по кругу ,а 5 передач есть у Альфамото ,называется,кажется Вайпер Актив.

_________________
Скатали бурку из крутого Сивки.