Клуб любителей китайских скутеров

Поправочка.., он потому и Viper Active так как от фирмы Вайпер ,это скутеретта, там 4 передачи, центробежное сцепление, мотор 1P39FMB. Движков с 5 передачами не встречал, а мопедов и скутеретт разных названий и моделей с этим мотором в нашей местности великое множество.

Прошу помощи у специалистов, кто разбирал движки.
Мой не заводится. Думал вначале, что-то с зажиганием. Искра хорошая. Затем была мысль что карбюратор, т.к. свеча была сухая, но дёрга долго киком, стола мокрой. Зажал пальцем свечное отверстие, а компресии нет, когда отвожу палец и несильно прижимаю. то вроде чмыхат, а когда плотно, то нет. У меня вопрос влияет сцепление на это, или это причина в поршневой, может кольца залегли. Да при заводе киком колесо на весу слегка проварачивается. вроде сцепление есть.

Большая просьба объясните пожалуйста что это может быть: Винд рычит, но не едет, т.е. на 4 передаче максимальный разгон до 50 км в час, а реву стоит как будто едет толпа байкеров =) Но если открывать газ где то на 1\4 то начинается медленный разгон, и обороты приходят в норму =( Пробовал настроить карбюратор ( после того как хорошо прогрел мопед) добавил оборотов, мопед начал разгоняться более шустро, но обороты явно превышают норму. Потом решил поднять иглу на одно деление, делал все аккуратно, собрал поставил и теперь не могу завестись, все вернул в прежнее положение, но результата это не дало =( До настройки и после смотрел свечу, до и после была закопченная и сухая, искра есть, компрессия тоже есть... Ничего не понимаю...

Попробуй другой бензин, заменить свечу, внешне бывает как рабочая а будучи вкрученной не работает.Проверь нет ли подсоса воздуха до карбюратора (не лопнула ли черная прокладка карб/патрубок) Если все ОК попробуй найти компрессометр и померять давление (норма 12 атм.), если давления нет придется разбирать и проверять клапана и кольца. Двигайся от простого к сложному.
Привет г.Счастье, удачи!

Но проехал 10 км всё было нормально, заглушил, а через час уже не завёл.

А всё таки?

Wind с пятью передачами (если нейтраль не считать ) в природе существует или нет?



Ну, как отметил hrunov, наверное это неверно.

А посему еще один вопрос: по всем доступным мне материалам получается, что так называемое "ручное" сцепление отличается от так называемого "центробежного" (которое в одних источниках "центробежное", в других источниках - "КПП-полуавтомат") только наличием рычага, принудительно делающего абсолютно то же, что и привод "полуавтомата", действующий от педальки переключения передач... Сцепление же и в том и в другом случая остается центробежным.

Я прав, или еще и здесь варианты?

гы. У мопедки Delta двигатель 1P39FMA, центробежный полуавтомат... Других разниц с FMB, кроме карбюратора и его патрубка, а также деталей декора крышек, что-то не вижу. Разве что у FMA после четвертой передачи нет нейтрали; нужно сощелкиваться назад, через первую; что жутчайше неудобно. Но по тенденциям того, ради чего это сделано, смею предположить, что циклическое переключение N-1-2-3-4-N-1... и из FMB ликвидировали. Так?

С ручным сцеплением движок можно запустить с толкача, на центробежном такое не получится.