Клуб любителей китайских скутеров

Доработка заднего аморта НУЖНА !
Уже были случаи пробивания бензобаков .
Лечится вставкой угольника поперёк рамы.
Можно без сварки обойтись - на саморезах .

_________________
CHINAMOTO.RU

Расскажи поподробнее о данной конструкции с угольником)))

_________________

Кусок угольника от металлической обрешётки скутера запихивается между верхней проушиной амортизатора и продольными трубами рамы. Затем угольник сверлится снизу , рама тоже сверлится. В просверленные отверстия ударной электроотвёркой загоняются саморезы . Всё .

Вот на этом снимке хорошо видно куда пихать уголок . Работы на 15 минут.

_________________
CHINAMOTO.RU

вот тема,http://www.baltmotors.ru/forum/index.php?showtopic=786, но только
понять не могу, как они смогли после ЭТОЙ сварки примастырить бензобак на место.угольник нужно прикладывать снизу(около вакуумного клапана), ув. Андрей говорит верно.[url]

Эта сварка не помешает баку встать на место. Бак чуть выше и сзади находится.
Мы делали почти то же самое , но без сварки. Сврлили угольник , раму , и на толстые саморезы.

_________________
CHINAMOTO.RU

Дааа, пока не увидел фотку - считал 16й неплохим аппаратом
Ну китайцы
Как им указать на такой косячище - пусть меняют конструктив. В таком виде ездить на этом скутере опасно

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Китайцы делали для одного 50-60 кг среднего китайца ,
а в России два 100кг бугая по ухабам не то что амортизатор ,
а и раму в дугу загнут .

_________________
CHINAMOTO.RU

Ну наконец-то мы с Курсантом купили JL 16.
Как только добрались до школьной мастерской, сразу же полезли смотреть, что там с амортизатором. На снятие пластика, приваривание доп. крепления у нас ушло минут 40 не больше, потом мы не удержались, сняли голову для проверки зазоров клапанов, и были приятно удивлены диаметром поршня - 47 мм. В впускном клапане щуп 0,05 свободно болтался, поправили.
После сборки несколько раз прокатились вокруг гимназии и довольный Курсант укатил домой в моем шлеме и косухе, у него увольнение до 22-00.
Если в следующие выходные будет хорошая погода и увольнение - поедем кататься!
Как приятно делать внуку подарки!

Следующий этап - экипировка.

_________________
Добро должно быть с кулаками.

Поздравляю с покупкой. Тоже нравится этот скут.Получается что он 72сс. А раньше вроде говорилось, что - 82сс...

Странно по моему на 16х только 82сс идут движки,может Pensionerа ввели в задлуждение насчет 72х кубов .
А с креплением аморта у нас только один казус произошел,когда три пьяных лба скакали на нем по полям,результат-крепление сломалось ,амортизатор в бак,рама треснула в трех местах.Но это единственный случай.

_________________
Жизнь-это то,что проходит мимо пока ты строишь другие планы.

Э... Прошу прощения - описка (думаешь об одном, а пишешь совсем другое ), конечно же 82сс.

_________________
Добро должно быть с кулаками.

Начитавшись на ревауте, а решил идти в тюнинге в другом направлении, а точнее для продирания тазиков на светофорах)))
Вот придумал такой конфиг:
Cyl. NARAKU POWER RACING 85cc

Диаметр поршня 51мм
CARBURETTOR NARAKU 24MM

Kurbelwelle GY6 - 16 Zähne

Думаю плюс с этим всем то что уже установлено, думаю 10 л.с. получу с колеса))))
Советуйте)))
По деньгам около 500 евро получается)))

_________________

Каh, имхо лучше Нараку 21мм - настроить его легче
Поршня либо эта, либо БГМ 88сс, ну и коленвал тоже поменять для надежности можно

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Кто уголок приваривал под амморт, киньте фотки пожалста.

_________________
- Готово, мастер!
- Что готово?
- Сломал!

когда снимешь левую боковину увидишь такую картинку , берешь 32ой уголок, отпиливаешь кусок 7-9см. и ввариваешь в это место , только будь осторожен! варить придется рядом с вакуумным клапаном, а там бенз. и предварительно сними клеммы аккума и не расплавь болт крепления аморта