Клуб любителей китайских скутеров

подножка.. она.. задевала за кику... не могу пока придумать что с ней сделать... Но кроме нее есть еще какой то дребезг.. типа в варике чтоли??? но почему только под нагрузкой????

сайлентблоки проверь

хмм. скут новый. реально новый. 250 км всего... затянуто и собрано все на совесть.... на беговых барабанах бы погонять-послушать...

пробег 7110. за сегодня пройдено 100 км, все по щебенке и стиральной доске (ездили в деревню на скутах). двигатель чувствует себя прекрасно. зато куча мелочей, которые сильно омрачают картину. это пробитое заднее колесо, слегка покоцанный пластик без половины креплений, отсутствие одного сайлентблока в двигателе, лапка кика не на своем месте приварена (затрудняет постановку на подножку и портит вид), способный в любую минуту подвести аккумулятор, отсутствие троса тормоза, отстойная самодельная подсветка приборки, отсутствие подкрылка (сегодня после поездки по дождю все засрало нах), отстойное побитое заднее крыло с оптикой. в посылке придет трос тормоза, поршневая 72с, карб и заднее крыло с оптикой. сайленты буду мудрить завтра с жигулей... уже лучше станет.

сегодня поставил камеру в заднее колесо, поставил жигулевский сайлентблок. с удивлением обнаружил, что там уже стояли такие же, один из них выбило. хотел сделать по уму и отпилить его, но втулка между сайлентами и расмой была сильно подточена, пришлось ставить сайленты целиком... уже пожалел о том, что сделал это - их медленно, но верно выворачивает. уже расхлябался

пробег 7365 км. сайлент в хорошем состоянии. сегодня поменял поршневую на новую 72сс, поставил новый карб, трос заднего тормоза. заднее крыло пришло также новое, поставил, но стеклышки не подошли, а старые расхлестались вхлам и тоже еле висят...

блин, похоже, придется снова выкатывать двигатель. понадеялся на головку, что она в жувучем состоянии, оказалось - нет... надо притирать клапана. бешенный расход (5-6 литров), отсутствие нормальной мощности (чуть быстрее 50сс), проблемы с заводкой (на холодную спокойно может послать меня при попытке завести стартером). к тому же все таки порвался ремень... как и гласит закон подлости, в ненужное время и в ненужном месте... ночью, во время выпускного, далеко от дома (в кафе, где наши выпускники гуляли). на следующий день купил новый ремень, поставил... ожидал, что дребезжание вариатора пройдет... нет же блин! все равно что то дребезжит... похоже, что то в крышке...

Да, аппарат конечно.... на нем я уже 2 года, качество сборки прямо скажем г..о. Чтобы нормально запустить в полную эксплуатацию потребовалось много поковыряться. Постоянно у меня мелкие засады. То кик отвалиться, то провода на вилке перекусит, бак отвалится и самое!!!! зеленая приборка на красном с черным , благо решил проблему с этой зеленью с помощью форума ,смешно, но факт и т.д и т.п. Ну а стандартные груза на 9 грамм.!!!! 7,5 все решили, ну мне под мой вес норм. Сейчас выросло напряжение, временами до 17-18 воль подскакивает, не важно со светом или без. На аккумуляторе тестер вообще показывает постоянные скачки от 7-17 в. Думаю что замена реле регулятора решит проблему, верно? Но есть один вопрос, точнее поподробней по это (фото) и как можно использовать.

Это муляж воздушного фильтра, доставшийся с прототипа - Daelim.
Никуда его использовать скорее всего не удастся, потому что у него с нижней части сплошные дырки. Убирать тоже не стоит - на него седло частично может опираться и пыли меньше под седлом, из-за него же.

это почему не удастся? я вот планирую переделать свой фильтр именно на эту коробку. видел, как сделан у друга на 150сс - в нашем случае не хватает только хобота от фильтра к карбюратору и самого фильтра. как будет время, деньги и желание - закажу у стива фильтр для него http://skuterok.ru/component/page,shop. ... /Itemid,8/ и если повезет, хобот. понравился этот фильтр тем, что после 8000 км пробега в карбюраторе ни пылинки (карбюратор не разбирался до этого вообще)

Во. Достойный хобот и есть главная проблема. Сантехническую трубку, доступную народу, думаю отмотает быстро и неизбежно.

А к круглому фильтру еще не потребуется отсутствующий резиновый уплотнитель под крышку?

у друга никаких уплотнителей не обнаружил. ну а хобот думаю можно найти родной от этого фильтра

Так и не получилось у меня найти подходящий реле регулятор, перебрали на сервисе около 10-11 штук. Один показывал напряжение 9-11 в что мало, ну а все остальные 10 штук 15-16 в. Выбрал точ что хоть чуть ближе к 12 в , на холостом все ок, но при оборотах, не сразу но выростает до 15 в. Жаль еще один АКБ загубить....... Вопрос, что еще можно предпринять, нагрузочного резистора там нет и не должно быть, в генераторе что может быть?

Вообще-то должен быть в схеме нагрузочный резистор, подключаемый вместо фар, когда свет выключен. Ну а кстати, вы вообще со светом ездите?

Нет, это не имеет разницы, со светом или нет, напяжение не меняется соовсем, на десяткю доли. Нагрузочного нет, сказали с сервисе что и не должны былть в этой схеме. Есть кстати эта схема на форуме.