Клуб любителей китайских скутеров

Продолжу рассказ о своем скутере:
Пробег за прошлый сезон (1-й в жизни скутера) составил 1536 км.
Мз поломок:
1) Развалилось реле стартера - причем включило стартер без ключа в замке зажигания, еле отключил стартер. Поменяли реле по гарантии бесплатно;
2) Сломалось крепление правой ручки (газульки) - исправили по гарантии, но саму ручку не меняли.
Зимовал скутер в теплом отапливаемом жилом помещении. После зимовки сдох аккумулятор - заряжаться отказывался, в итоге приобрел новый аккумулятор Moratti 12В 7 Ач за 750 руб. Завелся скутер после зимовки раза с 5-го.
Два дня назад отогнал его на дачу - за 40 км пути израсходовано около 3 л бензина, т.е. расход около 7 л/100 км - этот факт меня очень огорчает. Во время перегона выявилась новая проблема - глохнет при старте на светофорах, такое ощущение как будто "захлебывается" при прибавлении газа и глохнет. Заводится нормально, но с чуть прибавленным газом. И осталась прошлогодняя проблема - при сбросе скорости с 50 км/ч почти до полной остановки - из выхлопной трубы "стреляет": я грешил на зажигание, но как меня уверили в магазине - оно электронное и не регулируется.
Про максимальную скорость - при моем весе в 84 кг разгоняется по прямой не более 55 км/ч.
Про масло - залил на ТО-0 (пробег был 300 км) синтетику Мотул для 4-х тактных скутеров. Разницу в работе скутера по сравнению с "заводским" маслом не заметил. Также на ТО-0 поменял масло в редукторе - залил Мотул для редукторов, хотя можно было не менять ибо оно было чистое как "слеза".
Про воздушный фильтр - чищу и пропитываю его раз в 300-500 км.
Про свечку - заменил "родную" при пробеге 1000 км на NGK - разницы никакой.
Вот вроде бы и пока все. Может кто что подскажет по поводу описанных выше проблем, буду благодарен.

Похоже на то, что карбюратор переливает нещадно от рождения. Его надо проверять в первую очередь- поплавок, обогатитель. Только вчера ковырялся с мопедкой приятеля - пришлось переться на Соколя за ремкомплектом карба для его Дельты с тем же диагнозом. Сейчас запуск с полпинка на холостом.

_________________
[i]Двигатель не заводится в трёх случаях . Два первых - отсутствие искры и бензина... Третий - водитель ишак...[/i]

Приобрел эту модель сыну месяц назад новый со скидкой (прошлых лет производство), эксплуатация в основном в городе по асфальту, пробежали порядка 360 км, пока аппарат нареканий не вызывает, заводится тольки при открытом дросселе но с пол тыка как на холодный , так и на горячий. Чувствуется большой расход (порядка 4 литров на сотню), хотя двигл не насилуем и максимум 35-40 км в ч, иногда эксплуатируем вдвоем при нашем общем весе 135 кг. Про расход в салоне сразу сказали, что с завода в карбюраторе выставлено макисмальное качество смеси на период обкатки, при 1 ТО отрегулируют данный показатель и все будет ОК. В связи с этим иногда пытается "захлебнуться", но двигл не глохнет. Единственное что хочется - установить второй аммортизатор.

На днях отрегулировал карб - болт обогащения смеси установил на 1,5 оборота, а было кстати - 4 оборота. Теперь заводится и на холодную, и на горячую без подгазовки (вообще не трогаю рукоятку газа). А вот расход бензина остался прежний.
Также при пробеге 1950 км провел очередное ТО - замена масла в двигателе и редукторе (Мотул), чистка воздушного фильтра, замена свечи зажигания. Масло в двиге было очень темное, вот не знаю это нормально или нет?

а где расположен этот болт количества смеси? может и мне поможет, а то визуально его не видно. Гонял на ТО 500 км, залили полусинтетику масло, якобы отрегулировали карбер, сам за ходом ТО не смотрел, т.к. своя работа. Забрал скут - обороты низковатые , особенно при включенных фарах, механик конечно поднял обороты , но показал, где болт холостого хода-типа как хочешь-так и регулируй. Про заводку без газульки пояснил, что после 1000 км пройдет и будет заводится даже с автоподзавода на холодную(на горячую заводится).Кроме этого он подтянул руль, стал потуже, как пояснил ТОшник-так положено. Ладно, проглотил. Ездил далее пару дней-высоковатые обороты, сам чуть убавил болт холостого хода - где то при открытии дросселя на 1/3 появился вполне ощутимый провал. Вот теперь репу чешу - ехать к механику или почитать литературу (вроде руки и мозги на своих местах) и самому обслуживать скут.

нашел болт качества смеси, отрегулировал сам вместе с холостыми, провалов нет. Теперь проблема-с новья запах бензы, сегодня внимательно присмотрелся к скуту-гонит бензин из под крышки датчика уровня топлива, расположенного ниже заправочной горловины перед началом сиденьки под пластиком. Сидит она на 4 шурупах, вроде поджал (слабо были закручены). Планирую залить полный бак, тогда покажет, вскрывать ли полностью датчик уровня топлива с заменой каких либо резиновых изделий в виде прокладок. Кроме этого, скут максимум у меня ходит 50-55 км/ч , хоть один, хоть с сыном. А как у вас?

Всем привет! Эксплуатирую данную модель с середины прошлого лета. Приобрел его с пробегом 500км. Прошлый владелец первое ТО делал у дилера. Сейчас пробег 2500км, масло в двигателе и редукторе менял сам на 1500км, также замена топливного фильтра, чистка воздушного и свечи. Месяц назад появилась проблема: на холодную скут практически нереально завести - заводился только с выкрученной ручкой газа и только после длительного дерганья киком. Потом после подгазовок и соответственно с прогревом двигатель работает ровно и четко, тянет двоих без проблем. Начитавшись форума полез в карбюратор - разобрал, промыл и установил новый электроклапан. Проблема не пропала. Далее промывка воздухана, проверка всех патрубков - не помогло. Стал дальше читать форум и нашел реальную причину - нужно было отрегулировать клапана. В автомаге купил набор щупов, всё разобла и отрегулировал и проблема исчезла, теперь нормально заводится и на холодную и на горячую. Вот так бывает!))))

век живи и век учись от этого скута, у меня периодически появляются провалы, буквально 1 мм подкручиваю в - или + болт обогащения смеси -все пропадает, выкручивал свечу-свеча нормальная, рабочего цвета.

Открыл новый сезон - пробег 3100 км. Завелся после зимы только после замены свечи зажигания. Свеча по прежнему с черным нагаром и часто ее заливает.