Здравствуйте дорогие форумчане!
Это моя первая статья про эксплуатацию скутера.
Я конечно же подсмотрел как это описывают другие, поэтому строго не судите.
Начнем!
В 2008 году я загорелся желанием купить скутер, притом что мне было всего 14 лет. Поехав с родителями в город (а я живу в 15км. от города в деревне), проехав по магазинам, выбор пал либо на GX Ranger, либо на GX City. Оформив кредит на сумму 35000р, мы купили Ranger. В магазине мне дали ключи и я в первый раз на мототехнике, под сопровождением родителей поехал домой. На выезде из города мы залили 2 литра бензина, и мои родители уехали далеко вперед по каким то делам, а меня оставили наедине со скутером и трассой. Конечно же что такое обкатка я не знал и валил домой на весь газ! По приезду в деревню я попонтовался техникой перед девчонками, пацанами и бабками на лавочках.
Первый день пролетел очень быстро, к ночи на одометре было 110 км. Кстати первый раз я поменял масло на 900км. После 1000км скутер незапускался никак. Нещадно маслая стартером и киком я посадил аккумулятор и заклинил кик. На следующий день скутер в прицепе отвезли в магазин. Целую неделю я ходил ПЕШКОМ! 
И вот радостный звонок из магазина, и я несусь по трассе домой. Накатав за поллета 3200км он ниразу не сломался, за исключением того, что один раз незапустился. Был сломан только кик, вернее крышка варика.2 СЕЗОН
Весной 2009 же мой скутер никак не хотел запускаться опять! Снова магазин, и выехал я в конце мая! Оказалось надо было клапана регулировать! Второй сезон пролетел веселее я один раз регулировал клапана на 6000. Так с пробегом 8500 я завершил второй сезон и снова без поломок и замен чего либо при жесткой эксплуатации! Масло до 8500 я лил самую дешевую минералку!
3 СЕЗОН
И так зимой я набрел на этот замечательный форум! И руки мои зачесались! Заказав у STIV'a 72сс и новую запиленую головку, я стал ждать весну болея мотоксикозом! Ближе к сезону пришла вторая посылка с ремнем, маслом, колодками, свечкой, грузами и мелочью от Стива. В марте я разобрал двигатель и засадил ЦПГ, а также все что заказывал. Я стал ждать пока высохнет грязь, и вот когда она высохла я "нежно"(без воздухана
) проехал 100км ну типа обкатка ЦПГ. С самого начала апреля я гонял на скутере на учебу. Это где то 20км туда и обратно, когда уже началось лето я поменял резину вперед поставил китайскую за 500р, а назад от Стива DURO за 1100р. По пути заменил кольца и цепь ГРМ. В начале июня еще ставил подсветку скутера, но леревенские лороги приказали ей долго жить. Переделал электрику на постоянку, поставил ксенон в головное освещение и электрозамок на унитаз. Так еще чего помелочи. На 10000 снимал весь пластик и осматривал раму. Все целое и качество сварки на высоте! Пластик целый но и в нем хватает саморезов с пластинами! На сегодняшний день пробег скутера составляет 13888км. Я им доволен! При условии, что до 8500 я за ним не следил он очень достойно все выдерживает! Строго не судите если что не так. Отдельное спасибо DjMan, Rus, Стиву и многим остальным за помощь.Технические характеристики (местами измененные и дополненые)
Тип двигателя: Одноцилиндровый четырехтактный (139QMB)
Рабочий объем: 49сс (39мм ЦПГ)
Мощность двигателя: 3 л.с. (при 49сс)
Система охлаждения: Воздушная принудительная (обдув ЦПГ крыльчаткой)
Зажигание: Электронное (CDI)
Запуск двигателя: Электрический/ кик стартер
Трансмиссия: Вариатор (размер ремня 669-18-30)
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Два амортизатора
Тормоза: Передний дисковый, задний барабанный
Колесные диски: Литые колесные диски 120/70-12 (лично у меня 3,5*10)
Вес: 100 кг.(точно не скажу не мерял)
Перевозимый вес: 140 кг (он по седлу и по подножкам двухместный)
Топливо: Бензин АИ-92, АИ-95
Расход топлива: 2,5 л./100 км.(при49сс) (при 72сс - 3-3,5л.)
Кому интересно:
Натяжитель цепи ГРМ - квадратный
Колодки на передний тормоз без ушка двухпоршневые.
Карбюратор с завода с железной крышкой.
Резина довольно сносная, держит неплохо.
У кого какие вопросы пишите отвечу.
| Вложения: |
|
DSC00017.JPG [ 1.32 MiB | Просмотров: 3882 ] |
|
DSC00012.JPG [ 1.28 MiB | Просмотров: 3882 ] |
и он держится более менее. А так по своему недоглядению пришлось заменить торкдрайвер. Вариатор с грузами не менял еще. Заменил только ремень, и то только потому что старый ремень порвало изза неисправного торка.