Клуб любителей китайских скутеров

так я и разбирал чтобы почистить масляный фильтр, перед заливкой нового масла... а когда решил сравнить фильтры то уронил в коробку где лежат ещё штук десять такихже )))
кстати нашол свои фотки той разборки движка...
1 - торчит фрагмент вала переключения передач
2- Шестерня сцепления (у нас продавцы называют маховик)
3- корзина сцепления
4- стрелкой указал местонахождения масляного фильтра
5- Шестерня сцепления ведомая

Ну и как кстати фильтр засирается? Там же просто достаточно крупная сетка, только очень крупные частицы держать будет.

Мне вот опять задние тормоза надо прокачивать. Как-то постоял мопед и тормоза ушли..

_________________
Все будут ездить на эндураХ!

после обкатки стружка в отсеке под фильтром собралась а опилки мелкие почти наглухо залипили сетку... обслуживание фильтра сводится к тому чтобы выдвинуть из пазов сетку и промытв задвинуть обратно НЕПЕРЕПУТАВ НАПРАВЛЕНИЕ СКОСА РЕЗИНОВОГО УПЛОТНЕНИЯ НА СЕТКЕ (у меня сеток много набралось как раз из за неправильной установки) уплотнение фильтра если его неправильно поставить деформируется и начинает болтаца вся сетка, хотя на свойства фильтрации это невлияет так как насос создаёт разряжение которое плотно прижимает фильтр

Черт, значит надо масло опять сливать и фильтр чистить. Я то думал, что его совсем там нет..
А ты масло какое льешь если не секрет?

_________________
Все будут ездить на эндураХ!

я так думаю что форумы и предназначены чтобы делится информацией, поэтому я сюда и зарегистрировался и ещё создал группу в контакте.... так как мотард от омакса у меня пока один на весь город
ну так фильтр надо промывать сразу после обкатки при смене масла так как он собирает стружки и опилки нового двигателя и в добавок мусор получаемый при притирке новых деталей... на атланте и на омаксе при первой замене масла фильтра были почти полностью забиты, на атланте при второй замене фильтр был забит примерно на четверть всей площяди фильтра а уже при третьей замене он оказался вообще чистый (омакс пока неоткатал до второй замены масла)

Кроме сетки, раз в сезон желательно заглянуть в центрифугу- она находится за крышкой на корзине сцепления (на фото выше- под номером 3), которая прикручена 4мя винтами под крестовую отвертку. Там тоже копятся продукты износа, это заменитель фильтра тонкой очистки. Главное- не потерять вставленный в крышку подшипник и вставленный в него плунжер с пружинкой

vlad-k ты прав. я тоже обращял внимание что там собирается мелкая алюминиевая пыль образуя с маслом чтото типа пасты... но я незнал что это тоже фильтр.... хотя корзины сцепления у меня разлетались чаще чем их приходилось-бы чистить...
до кучи выложу картинку про кольца как их устанавливать

"ЛЕТО" ПРОДОЛЖАЕТСЯ
кто как к зиме готовится?

"Лето" кончилось, но сезон продолжается.
Мощно ты зашиповался. Подкладывал изнутри что-нибудь под шурупы или сразу камера?
А я зад на выходных пробил - опять монтажками орудовать..

А из чего сделан щиток спереди движка?

_________________
Все будут ездить на эндураХ!

_________________
Все будут ездить на эндураХ!

там как-бы две камеры... старая разрезана по внутреннему шву где золотник, а вторая нормальная вложена в неё... щиток сделан из половины пластиковой кеги на 30литров из под пива движку почемуто непонравилось осеннее жидкосное охлаждение из под переднего колеса

Гм, как это я так себя невнимательно цитировал...

А в чем проявляется то, что движку не нравится водяное охлаждение? Я слышал, что теоретически от холодной воды цилиндр лопнуть может, но кмк это для чугуния больше. Я тоже думал чем нибудь прикрыть, но блин тогда охлаждение упадет.

_________________
Все будут ездить на эндураХ!

при попадании воды на цилиндр резко сбрасывается скорость и почти не тянет пока непрогреется до своей рабочей температуры - это наблюдения за поведением мопеда, так сказать причинно следственная последовательность...
охлаждение несильно упало после прекрытия шитком так как в нём проделал щелевидные отверстия которые вбирают воздух проходящий между крылом и колесом, а грязь и воду летящюю с низу непропускают всё это просто стекает по щитку

Занятно. Я вот думаю, как примонстрячить защиту двигателя снизу, чтобы в картер не получить в полях.. А то там сливной болт торчит. Хоть он и в габаритах рамы, но я за него беспокоюсь.

Из последних поломок - походу отвалилась одна из перегородок в глушителе, дребезжит зараза на холостых сильно, а на ходу уже не слышно (=

_________________
Все будут ездить на эндураХ!

легче картер проломить чем испортить болт слива (таким-же болтом но на другом мопеде борозду в ступеньке у квартиры продрал... болт цел а ступенька нет )
а глушак и колектор я уже переделал... из колектора вырезал катализатор и срезал трубку для подсоса воздуха, на глушителе подрезал сзади тонкую трубку на выходе, оставил одну треть теперь из хромированой насадки её видно только вупор + просверлил по два отверстия на шесть между креплений хромированой накладки (кстати 15см сверло перегородок внутри банки невстретило!!! есть-ли они там? )
и ещё из доработок - поставил фильтр нулевого сопротивления, незнаю почему но на родном фильтре пережимался воздуховод и движок ненабирал полностью обороты