НОВЫЙ АППАРАТ FYM 100-10A КУПЛЕН 12.03.2011 Г. ЗА 32500 ТЫРОВ. 100(97) КУБОВ КОРОБКА АВТОМАТ.
ЕЗДИЛ ВРОДЕ НЕПЛОХО ПО ГРАВИЙКЕ НА ПРЯМЫХ УЧАСТКАХ ДО 80 КМ/Ч. НО ПО ЛЕСУ И НА РЕЧКЕ ПОЛНАЯ КАКУЛЯ, ТАК КАК АППАРАТУ НЕОБХОДИМ РАЗГОН. ПОСЛЕ ПРОЕЗДА 3000 КМ БЫЛО ПРИНЯТО РЕШЕНИЕ ПРИОБРЕСТИ ДВИГАТЕЛЬ ПОЛУАВТОМАТ ИЛИ ПОЛНАЯ МЕХАНИКА ЧЕРЕЗ ИНЕТ. ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ НАЙДЕН В ОДНОМ ИЗ ИНЕТ МАГАЗИНОВ 110 СС 4 ТАКТНАЯ 4 СКОРОСТНАЯ С ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКИМ СЦЕПЛЕНИЕМ ЗА 11400 ТЫРОВ. ПОЛТОРА МЕСЯЦА ЖДАЛ ДВИЖКУ И ДОЖДАЛСИ. ПОМЕНЯЛ АВТОМАТ (ПРОБЕГА К ЭТОМУ ВРЕМЕНИ СТАЛО 4200 КМ) НА ПОЛУАВТОМАТ.ПОНАЧАЛУ СЛОМАЛАСЬ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОСТАРТЕРА.ЗАКЛЕПАЛ ГВОЗДЁМ.И ЭТО НА ОБКАТКЕ БЕЗ НАГРУЗКИ.ПОТОМ СГОРЕЛ ГЕНЕРАТОР, ПЕРЕМОТАЛ ЕГО САМ, ВЫЯСНИЛ ЧТО НА 1 ВОЛЬТ ИДЁТ 10 ВИТКОВ ПРОВОДА 1,5 ММ КВ. .ПРОШЛА ОБКАТКА 300 КМ ЗАМЕНА МАСЛА,ПОТОМ 500 КМ, И НА 1000 ТОЖЕ ЗАМЕНА МАСЛА.НЕ СЧИТАЯ 5-8 ПРОКОЛОТЫХ ШИН БЫЛО ВСЁ НОМАНО. И ВОТ НОВАЯ ТРАБЛА ОДНАЖДЫ ДЫР СТАЛ ТЕРЯТЬ ТЯГУ И НЕ ЕХАТЬ НА 4-ОЙ СКОРОСТИ, ЧЕРЕЗ МИНУТЫ 4 ПЕРЕСТАЛ ТЯНУТЬ И НА 3-ЕЙ, КОЕ КАК ДОЕХАЛ ДО ГАРАЖУ, ВЫКЛЮЧИЛ ЕГО , ДОЛИЛ БЕНЗИНА, ЗАВОЖУ С 5-8 РАЗА ,А ТУТ ДЫМ КАК ПОВАЛИТ ИЗ ТРУБКИ ЧТО ИЗ САПУНА ОТВЕДЕНА , КОРОЧЕ НА 1-ОЙ КОЕ КАК ЗАЕХАЛ В ГАРАЖ. ДУМАЛ ПРОГОРЕЛ ПОРШЕНЬ ИЛИ КОЛЬЦА ЗАЛЕГЛИ. СНЯЛ ГОЛОВУ И УВИДЕЛ ПЕЧАЛЬНУЮ КАРТИНУ, ПРОГОРЕЛА ПРОКЛАДКА С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ КОЛЬЦОМ МЕЖДУ ГОЛОВОЙ И САМИМ ЦИЛИНДРОМ.ПОСТАВИЛ НОВУЮ ПРОКЛАДКУ (НУ НЕ ЗНАЛ Я ЧТО НА НОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ НУЖНО ВРЕМЯ ОТ ВРЕМЕНИ ПРОТЯГИВАТЬ БОЛТОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ , ОСОБЕННО НА ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА.) ДЫР ЗАВЁЛСИ. ЕЗДИЛ НО НА 4-ОЙ КАК ТО НЕ ТЯНУЛ И СТАЛИ ВРОДЕ КЛАПАНА ЗВЕНЕТЬ.И ВОТ ПОЕХАЛ НА РАБОТУ УТРОМ, ВРОДЕ НОРМАЛЬНО ЗАВЁЛСЯ С КИКА РАЗА С 7-9 НА УЛИЦЕ БЫЛО ГДЕ ТО + 7С, ДОЕХАЛ, А В ОБЕД НАОТРЕЗ ОТКАЗАЛСЯ ЗАВОДИТЬСЯ.ВСЁ.
ДЫР ПЕРЕСТАЛ ЗАВОДИТЬСЯ.ДВИЖКА 110 СС 4 ТАКТНАЯ 4 СКОРОСТНАЯ ПРОБЕГ 11ОО КМ. ДО ЭТОГО ЗАВОДИЛСЯ С КИКА НОРМАЛЬНО С ЭЛЕКТРО ХЕРОГО.ДУМАЛ ЧТО КАРБ , ПОЛНОСТЬЮ ЕГО ПЕРЕБРАЛ И ПРОДУЛ И ПРОМЫЛ. НЕ ЗАВОДИТСЯ ГАД. ПЫТАЛСЯ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ФАЗЫ РАБОТЫ КЛАПАНОВ (грм) И ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ , ПОСТАВИЛ КАК ПО КНИГЕ ВПУСК 0,05 И ВЫПУСК 0,05. ОПЯТЬ ЖЕ НЕ ЗАВОДИТСЯ. ПОТОМ ОБРАТИЛ ВНИМАНИЕ НА СООТВЕТСТВИЕ МЕТКИ "т" НА РОТОРЕ ГЕНЕРАТОРА И ПОЛОЖЕНИЕ ВЕРХНЕЙ МЁРТВОЙ ТОЧКИ ПОРШНЯ,(ВЫКРУТИЛ СВЕЧУ И ТКНУЛ В ГНЕЗДО ГВОЗДИКОМ НА 100) НЕ СОВПАДАЛО, ДУМАЛ ЧТО НА ЗАВОДЕ ХЕРОГО СОБРАЛИ ДВИЖКУ, АН НЕТ..КОРОЧЕ ПРОВЕРНУЛО РОТОР ГЕНЫ .СНЯЛ ДВИГАТЕЛЬ С АППАРАТА НА РАЗБОРКУ И РЕСТАВРАЦИЮ.РАЗОБРАЛ ГОЛОВУ ДАБЫ СДЕЛАТЬ ПРИТОЧКУ КЛАПАНОВ И СНЯЛ ЛЕВУЮ КРЫШКУ КАРТЕРА ЧЁ БЫ СНЯТЬ РОТОР ГЕНЫ.СНЯЛ РОТОР ГЕНЫ С ПОМОЩЬЮ ТРЁХ ЗАХВАТНОГО СЪЁМНИКА. УЗРЕЛ ЗАЛИЗАННУЮ ШПОНКУ . А ВОТ ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА ОКАЗАЛИСЬ НЕ ПОВРЕЖДЁННЫЕ К МОЕЙ РАДОСТИ.И ЕЩЁ РЕШИЛ ЗАОДНО ЧТО ЗАКЛЕПАТЬ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОСТАРТЕРА , ТАК КАК БЫЛИ ТРАБЛЫ С ПЕРИОДИЧНОЙ РАСКЛЁПЫВАНИЕМ ЭТОЙ БЯКИ, ВОБЩЕМ ЗАКЛЕПАЛ ЛУЧЧЕ ЧЕМ НА ЗАВОДЕ ПРОВОДОМ СТАЛЬНЫМ С ГРОЗОТРОСА ТИПА ПС-90.ПОТОМ ШПОНКУ СДЕЛАЛ ИЗ ПЕРИОДИЧКИ (АРМАТУРА ПЕРИОДИЧЕСКАЯ) d=22 мм ТАК КАК МЕТАЛ БОЛЕЕ ПОДХОДЯЩИЙ ПО КРЕПОСТИ. . ПОДОГНАЛ ШПОНКУ НАДФИЛЕМ И НАЖДАЧНОЙ БУМАГОЙ, СМАЗАЛ МАСЛОМ И ПОСТАВИЛ НА МЕСТО (С ПОМОЩЬЮ ПОМОГАЙКИ В ЛИЦЕ СТОРОЖА ЖЕНИ), СНЯЛ ГОЛОВУ И ПО СОВЕТУ ИЗ НЕТА УСТАНОВИЛ ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ НА ВПУСКЕ 0,05 ММ И НА ВЫПУСКЕ 0,1 ММ, ПРИТЕР КЛАПАНА, ПОСТАВИЛ НА МЕСТО ГОЛОВУ,ОТРЕПЕТИРОВАЛ СООТВЕТСТВИЕ МЕТОК НА ГЕНЕ И ГРМ, ПОСТАВИЛ ДВИЖКУ НА МЕСТО , ПОДКЛЮЧИЛ КАРБ И КОММУТАЦИЮ, С ПЕРВОГО РАЗА ДРЫН ЗАВЁЛСЯ,И С ЭЛЕКТРО ТОЖЕ С ЛЁГКОСТЬЮ ЗАВОДИТСЯ.ПОСЛЕ ВСЕХ МАНИПУЛЯЦИЙ С ДВИГАТЕЛЕМ И ШАМАНСКИМ БУБНОМ ВЫЯСНИЛОСЬ ЧТО МАСЛО ИЗ ДВИЖКИ УТЕКЛО А МОЖ КТО ПОПИЛ, ПРИШЛОСЬ ДОЛИТЬ.ВРО ДЕ ВСЁ. А НУ И на 4-ой СКОРОСТЬ НАБИРАЕТ БОЛЬШЕ 70 КМ/Ч. И ВОТ ИСЧО ПОСЛЕ ПРИТИРКИ РАБОТАЕТ МЯГЧЕ ТАКИМ ЛЁГКИМ БАСКОМ, И РЕЗВОСТЬ КАКАЯ ТО ПОЯВИЛАСЬ.
31.10.11 Г. ПОЯВИЛОСЬ ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ НА ТО ЧТО ПОДШИПНИК НА ЗАДНЕМ КОЛЕСЕ ВРОДЕ ЛЮФТИТЬ НАЧАЛ КОГДА ЕДЕШЬ ВДВОЁМ ЧУЕТСЯ КАК БУДТО КОЛЕСО ЗАДНЕЕ ТИПА ПОДСПУЩЕННОЕ И ЧУТЬ ЧУТЬ ВИЛЯЕТ, КОГДА ОДИН ТО СИЛЬНЕЕ ОСОБЕННО НА ПОВОРОТАХ.НАДО БУДЕТ ЗИМОЙ РАЗОБРАТЬСЯ.
3.11.11 г. оказалось подшипник 6203 (закрытого типа) на звёздочке был с небольшим люфтом, поменял его, ищо выяснил что на заднем колесе стоят 2 подшипника 6301 но они нормальные.
нужно к весне заменить топливный шланг от бака до карбюратора.
4.11.11 г. износились переднии тормозные колодки нужно снять и заказать такие же.
за лето пару раз пробил картер, заклеил с помощью супер эпокси метал, и всё вроде бы нормально,но 31 августа 2012 г, движка заклинила. пипец поршню, пальцу, цилиндру., 01.09.12 поставил движку 100, полная механика, нету только троса сцепления и рычага, нуно что то придумать., в итоге осенью этого года поехал в китай , купил за 6 тыров есчё одну движку 110 сс МКПП электростартер, и вот седня только поставил и завёл , буду потихоньку за зиму обкатывать. а вот ещё что купил в китае биксенон для мото, за 350 юшек в декабре как нить буду ставить , потом выложу фотки.
|
.Дело было вечером пришел я домой тут говорит мне отец давай возьмем новый агрегат я с радостью согласился на след день попал мне в руки этот скутерок !И так немного расскажу о нем
