Клуб любителей китайских скутеров

Всех интересующихся приветствую!
Прошу принять в ваши ряды нового соратника!
Перед тем, как дать новую тему, долго "курил" наш форум, однако информации по купленной мной модели здесь (впрочем, как и в Инете в целом) оказался минимум, из-за чего, полагаю, мое практическое мнение об этом скутере будет не совсем уж бесполезным...
Итак, о себе:
- стаж и практический опыт водителя категории "В" - с 1997 года.
- опыт вождения двухколесной мототехники до недавнего времени ограничивался исключительно пробегом на советском мокике "Карпаты" на рубеже веков 1994-2008 в 1860км. ;)
- руки растут откуда надо, но предложение годовой гарантии в юниверсалмоторс на Павелюге было весьма приятным...

Задачи для приобретаемого скутера стояли такие:
- легальные 50 кубов, во избежание траты времени на регистрацию в ГАИ (хорошо, что не открытие новой категории в "правах".
- исключительно 4 такта (надоело разводить бензин с маслом для проданных "Карпат");
- скутер был нужен недорогой (так как, в общем то, первый, - европейцы и японцы не рассматривались), но и не самый дешевый (заначка под него имелась...);
- конструктивная возможность поездок с пассажиром (соответствующее полноценное двухместное "седло");
- поездки преимущественно не по городу, а с одного дачного участка на другой, в деревню, магазин, на речку для купания и рыбалки - без особого бездорожья, но по грунтовкам по большей части, и "в горку-с горки" в том числе...
- классическая "скутерная" посадка, удобная как юному человеку, так и пожилому, а также девушкам ...

В результате неспешного выбора среди множества предложений определились:
- ABM Gust или Flash;
- Racer Flame "честные" 50сс
- Irbis RZR (но правда 170сс)
- и Wels DR-Z.

В итоге был выбран последний из указанных потому что:
- на АВМ-ах руль при повороте задевал коленки и была чрезмерно широкая сидушка,
- Рэйсер был только белого или черного цвета (а искался зеленый, синий, или черный);
- Ирбис был только 170 кубиков;
- по полученной информации Вэлс был по факту 80сс, но проверить это никак нельзя, кроме как разобрав и сравнив его движок с 50-тикубовым . И имел оба колеса 13", а также "потомка" хондовского (то бишь качественного, хотя бы конструктивно) движка.

Вот он:
http://wels.ru/shop/moto/scooter/ek-4/
http://www.kaitongmotor.com/Russian/pro ... .asp?id=90
Фотки здесь в теме пока взял с сайтоd производителей-изготовителей, свой сфоткаю позднее, т.к. внешняя разница с тем же Ирбисом RZR практически отсутствует...

Движок 139QMB, завод - LY (третьей буквы нет - идет сразу цифра "ноль"). Руководство по эксплуатации прилагалось на скутеры Kaitong Industrial YB50QT-15, однако картинки в ней наряду с "китайским" переводом фактическому состоянию купленной модели почти нигде не совпадают... , в связи с чем я и здесь...

Пробег в 15 километров выявил первые негативные впечатления:
- из маркировки на пластике есть только надпись DR-Z под сидушкой и руна Каитонга на клюве под фарой... Я даже не знаю, как убедиться, что это действительно Вэлс, а не Ирбис, например... ;) ;
- нет сигналки и дистанционного пуска, что, впрочем, не особого и нужно то...;
- сравнительно, даже с механикой "Карпат", долго думает перед тем, как среагировать на "газ" (почему мне не нравятся АКПП),
- после заправки полного бака 92-ым бензином (как рекомендовал продавец) потек шланг бензопровода, выходящий из штуцера вакуумного крана. Устранилось подрезанием конца шланга с "расшатанным" внутренним диаметром на конце и натягиванием его на штуцер повыше;
- отсутствие всякой фиксации на ножке корпуса правого (неразборного, кстати) зеркала заднего вида, которое попросту болталось, и не только на ухабах...
- жестковатая подвеска, беспощадная к пятой точке даже на маленьких ухабчиках бетонной (щебеночной) дороги в гаражи. Приходится даже "привставать" пытаться...
- ощущение беззащитности на дороге, особенно сильного после большого стажа езды на авто. Никакой речи о лихачестве, езде по разделительной, между машинами, выездах первым на светофорах речи даже не идет... Если бы не объективная уверенность в себе, знание ПДД, шлем с перчатками, наличие зеркал заднего вида и порядок с документами, было бы, по факту, значительно неувереннее, что ли... Как то так...

В настоящее время, пока не настала зима, скутер обходит обкатку в очень щадящем режиме (30-40 км/ч, без пассажира, ровный асфальт без горок).

Пара вопросов таки:
- можно лить 95-ый бенз? (продавец не рекомендовал в связи с возможным прогаром (!!!) поршневой;
- синий шланг из сапуна нижней крышки карба действительно должен тупо болтаться на движке и смотреть в землю?
- может, кто разбирал "неразборное" зеркало заднего вида? ;)
- крышка купленного кофра сильно стучит о его нижнюю часть - чем вылечить?
Спасибо всем, продолжение следует...

Не поршневой, а выпускного клапана.

Для начала это не сапун.
Пользуйся поиском.
Твой скутер не уникален.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Понял, хорошо... В целом я это для наполнения содержания первого поста в теме спросил, флудить не буду...
А пока немного видов...
П.С.: Кофр взял там же вместе со скутером - в юниверсалмоторс на павелецкой. Крепеж прилагался, проблему с установкой не было, одно НО - металлические планки снизу багажника можно разместить как вдоль корпуса скутера (тогда они поджимаются под металлические трубки каркаса багажника), так и поперек (но тогда одна планка прижимает кофр чисто к пластику, металл не захватывает...) Закрепил, как на фото ниже - за металл надежней... При движении (особенно на холостых) кофр иногда попадает в резонанс и крышка стучит... Начнет раздражать - пролечу двусторонним скотчем или изолентой...

для 5й точки думаю стоит поменять задние амортизаторы на помягче, кстати самого ета проблема .

Пока погодю... ;) может эти разработаются...

Друзья, благодаря уважаемому GRO нашел и внимательно изучил статью про устройство карба 4-тактника... Вопрос остался про длинный, свисающий в "никуда" спускной шланг поплавочной камеры - может, его просто снять, чтоб не терся на движке от вибраций... ?

Сливной шланг, на скорость не влияет.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Twilighter
Странный у тебя сливной шланг. Может это не он? У меня он имеет такой вид, (фото), и крепится нижним болтом крышки вариатора.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Он... не иначе как... Меня то и напрягло, что его конец вообще никак не крепится...


Вот то то и оно - сниму его нафиг, чтоб не болтался...

Сливной шланг бывает двух вариантов. Может быть просто надет на штуцер, бензин при этом держится винтом в самом карбюраторе. Такой шланг нужен только для удобства слива, просто болтается и его можно спокойно снять. И шланг, в котором бензин держится винтом внизу самого шланга, в карбюраторе же — дырка. Такому шлангу болтаться нельзя, вот его и крепят. Сливать отстой с ним удобнее, но надёжность хуже, если шланг повредить, бензин выльется.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Twilighter

95 бензин лить не можно,а нужно! Так как все мы знаем как 92 разбавляют с ослинной мочой)

... и получают 95-й

_________________
ДрррррррррррррррррpppРРРРрppрррррДрррррррррррр
150cc.ru

производитель малоизвестный
http://wmi.150cc.ru/?wmi=ly0

_________________
ДрррррррррррррррррpppРРРРрppрррррДрррррррррррр
150cc.ru

Или наоборот 80-ый