Всех интересующихся приветствую!
Прошу принять в ваши ряды нового соратника!
Перед тем, как дать новую тему, долго "курил" наш форум, однако информации по купленной мной модели здесь (впрочем, как и в Инете в целом) оказался минимум, из-за чего, полагаю, мое практическое мнение об этом скутере будет не совсем уж бесполезным...
Итак, о себе:
- стаж и практический опыт водителя категории "В" - с 1997 года.
- опыт вождения двухколесной мототехники до недавнего времени ограничивался исключительно пробегом на советском мокике "Карпаты" на рубеже веков 1994-2008 в 1860км. ;)
- руки растут откуда надо, но предложение годовой гарантии в юниверсалмоторс на Павелюге было весьма приятным...
Задачи для приобретаемого скутера стояли такие:
- легальные 50 кубов, во избежание траты времени на регистрацию в ГАИ (хорошо, что не открытие новой категории в "правах".
- исключительно 4 такта (надоело разводить бензин с маслом для проданных "Карпат");
- скутер был нужен недорогой (так как, в общем то, первый, - европейцы и японцы не рассматривались), но и не самый дешевый (заначка под него имелась...);
- конструктивная возможность поездок с пассажиром (соответствующее полноценное двухместное "седло");
- поездки преимущественно не по городу, а с одного дачного участка на другой, в деревню, магазин, на речку для купания и рыбалки - без особого бездорожья, но по грунтовкам по большей части, и "в горку-с горки" в том числе...
- классическая "скутерная" посадка, удобная как юному человеку, так и пожилому, а также девушкам
...В результате неспешного выбора среди множества предложений определились:
- ABM Gust или Flash;
- Racer Flame "честные" 50сс
- Irbis RZR (но правда 170сс)
- и Wels DR-Z.
В итоге был выбран последний из указанных потому что:
- на АВМ-ах руль при повороте задевал коленки и была чрезмерно широкая сидушка,
- Рэйсер был только белого или черного цвета (а искался зеленый, синий, или черный);
- Ирбис был только 170 кубиков;
- по полученной информации Вэлс был по факту 80сс, но проверить это никак нельзя, кроме как разобрав и сравнив его движок с 50-тикубовым . И имел оба колеса 13", а также "потомка" хондовского (то бишь качественного, хотя бы конструктивно) движка.
Вот он:
http://wels.ru/shop/moto/scooter/ek-4/
http://www.kaitongmotor.com/Russian/pro ... .asp?id=90
Фотки здесь в теме пока взял с сайтоd производителей-изготовителей, свой сфоткаю позднее, т.к. внешняя разница с тем же Ирбисом RZR практически отсутствует...
Движок 139QMB, завод - LY (третьей буквы нет - идет сразу цифра "ноль"). Руководство по эксплуатации прилагалось на скутеры Kaitong Industrial YB50QT-15, однако картинки в ней наряду с "китайским" переводом фактическому состоянию купленной модели почти нигде не совпадают...
, в связи с чем я и здесь... Пробег в 15 километров выявил первые негативные впечатления:
- из маркировки на пластике есть только надпись DR-Z под сидушкой и руна Каитонга на клюве под фарой...
Я даже не знаю, как убедиться, что это действительно Вэлс, а не Ирбис, например... ;) ;- нет сигналки и дистанционного пуска, что, впрочем, не особого и нужно то...;
- сравнительно, даже с механикой "Карпат", долго думает перед тем, как среагировать на "газ" (почему мне не нравятся АКПП),
- после заправки полного бака 92-ым бензином (как рекомендовал продавец) потек шланг бензопровода, выходящий из штуцера вакуумного крана. Устранилось подрезанием конца шланга с "расшатанным" внутренним диаметром на конце и натягиванием его на штуцер повыше;
- отсутствие всякой фиксации на ножке корпуса правого (неразборного, кстати) зеркала заднего вида, которое попросту болталось, и не только на ухабах...
- жестковатая подвеска, беспощадная к пятой точке даже на маленьких ухабчиках бетонной (щебеночной) дороги в гаражи. Приходится даже "привставать" пытаться...
- ощущение беззащитности на дороге, особенно сильного после большого стажа езды на авто. Никакой речи о лихачестве, езде по разделительной, между машинами, выездах первым на светофорах речи даже не идет... Если бы не объективная уверенность в себе, знание ПДД, шлем с перчатками, наличие зеркал заднего вида и порядок с документами, было бы, по факту, значительно неувереннее, что ли... Как то так...
В настоящее время, пока не настала зима, скутер обходит обкатку в очень щадящем режиме (30-40 км/ч, без пассажира, ровный асфальт без горок).
Пара вопросов таки:
- можно лить 95-ый бенз? (продавец не рекомендовал в связи с возможным прогаром (!!!)
поршневой;- синий шланг из сапуна нижней крышки карба действительно должен тупо болтаться на движке и смотреть в землю?
- может, кто разбирал "неразборное" зеркало заднего вида? ;)
- крышка купленного кофра сильно стучит о его нижнюю часть - чем вылечить?
Спасибо всем, продолжение следует...
| Вложения: |
|
201351415334676.jpg [ 105.13 KiB | Просмотров: 4035 ] |
|
201351415333538.jpg [ 99.48 KiB | Просмотров: 4035 ] |
|
201351415344521.jpg [ 121.32 KiB | Просмотров: 4035 ] |
|
small_shop_items_catalog_image26932.jpg [ 70.49 KiB | Просмотров: 4035 ] |
![]:->](./images/smilies/aq.gif "Че ты сказал?")