Клуб любителей китайских скутеров

а! еще! Когда заьрал, завод и все остальное - просто цимус, но после прогрева обороты ХХ уж очень высокие были. чуть чуть убавил. Теперь завод стабилен, но пока не прогреется - либо держать газ, либо... либо держать газ. Где-то слышал как на слух определить норму ХХ. Авель кажется оглашал как посчитать. Не могу найти где это попадалось! может ткнете или автор повторит плиззз!

Добрый день ALL.

пройдено 800 км.

На 600 сменил масло - трансмиссионка Shell, какое-то простенькое, моторное - Castrol Edge Sport 10W60. Работа двигателя чуть мягче в целом стала, чуть-чуть меньше вибраций.

Вопросы:

1. Что будет если я немного перелил моторное? по щупу не на кончике а выше середины!
2. Заливая трансмиссионку на бок не клал как написано в мануале, лилл пока не потекло из заливного отверстия, правильно? Просто укладку набок тут высмеяли на форуме, типа ляп в инструкции. Задумался.
3. Вибрация при разгоне более 40. Плавающая. Как и писал ранее, ничего не менятся... как только стрелка перешагивает 40 хоть на миллиметр - все! к стандартному тых-тых-тых-тых Прибавляется дыыЫЫыыр-дыыЫЫыыр-дыыЫЫыыр. Скут вибрирует от двигателя и буквально всем "телом". Вариатор? ремень в какую-то канавку попадает? Блин! Куда заглянуть!? Подшипники? Балансировка? (40 уверено идет на 1/3 газа.)

1 - по щупу должно быть не выше тонкого края щупа. Перелив ничего хорошего не даст.
2 - при заливе трансмиссионного масла не обязательно класть скутер на бок. На бок можно положить если в стоячем положении невозможно залить(нет шприца).
3 - сначала проверь колёса, причём оба, а потом уже греши на пр. места.

Блин! Вывесил заднее колесо! Медленно раскрутил - крутится, посторонних шумов нет. Крутил руками - хруста характерного для проблемных подшипников - нет!

Утром ехал, изучал закономерность указаной вибрации от нагрева... Постою, охлодюсь (ну не полностью) - первые 500-1000 метров все хорошо... потом явление проявляется, затем снова пропадает после 15-20 минут пути. Но начинаются другие явления - при резком добавлении газа двигатель глохнет, тяга пропадает, начало разгона становится совсем вялым... Это я так понимаю признаки перегрева. На спидометре почти 800.

В итоге открутил ручку газа до упора плавненько и секунд 30 наверное, держал обороты и скорость. Явление пропало, до конца пути.

Это скорее признаки криво настроенного или полурабочего карбюратора, а не перегрева.

А вибрации... фиг знает... Может быть грузы вариатора, или ось на которой сцепление. Может быть и ремень.

кста... общее и целое от GX впечатление - пока идет только в сторону ухудшения! так что - если кто будет спрашивать GX или .... Лично я скорее всего скажу или ..... .... .... ..... блин...

Подскажите пожалуйста! Новая проблема!

Прогреваюсь 2-3 минуты, до установления оборотов. Сажусь - еду. Все хорошо. Через 10-15 минут начинается следующее.
Двигаюсь 40-45 стабильно, требуется сбросить скорость (уступить дорогу, объехать что-нибудь) и опять поехать дальше. Сброс в норме, обратно в набор - кручу ручку - чихает, пердит, теряет окончательно обороты чуть не глохнет, скорость еще падает! Кручу не так чтобы резко. И только если крутить рукоятку мега-медленно - по полмиллиметра в секнду, и набирать скорость с 20 до 40 метров на 150-300 растягивать ускорение - то нормально, не чихает. Пробег 900 км.
Чего не хватает?
Воздуха? смеси? может пора иглу поднимать? или от того что проехл пару раз по пыльным дорогам воздухан забился!?
Может быть это признаки перегрева!? а какие они в принципе признаки перегрева двигателя кроме потрери мощьности!? Изменения по звуку вроде не наблюдается в процессе езды от работы двгателя в целом...

и + та же ситуация на светофорах все чаще и чаще. Откручиваю для старта ручку как привык - пердит и глохнет! Хотя холостые абсолютно в норме.

ничего не понимаю!

Промыл фильтр, смочил масло+бензин в составе 60/40 - отжал, посушил поставил... все стало гораздо лучше работать.
но фильтр небыл грязным! ничего с него небыло шибко черное там или куски грязи - единственное был практически сухой хотя весь корпус в вледах какой-то маслянистой гадости и потеки снаружи. По этим потекам я думал что на ТО все правильно сделали!

Так вот - фильтр не мог задерживать воздух, более того я масла перебрал, опаздывал недосушил... то есть после моих манипуляций сопротивление воздуху должно было увеличиться - первое время даже ХХ не держал глох... ТАК ЧТО Я НЕ ПОНИМАЮ В ФИЗИКЕ!? блин...

да, и от того что я перебрал с маслицем и недосушил-недовыжал может - я в поршневой не похерю ничего!?

Ничего движку не будет. Масла вы перелили, я мою в смеси 1:10. Иглу можно поднять на 0,5-1мм.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

да, масла перелил! но почему его от этого поперло так!? Может попадание микрокапель в горшок улучшает трение!? хотя по идее сгорая должно давать нагар и ухудшать последнее! Но на данный момент ситуация такая:
900 км. Скорость 40 держит на 1/3 газа уверено, при попытках добавить иногда чихал и кашлял, вибрации и т.п. довел до полного газа 1 раз посмотреть - 60 и менее! с ощущением что 3 несчастных пони ща лопнут от натуги! Правда описываемые вибрации с 40 до 50 переместились в диапазон за 50

после чистки фильтра + немного езды

950 км. 40-50 идет ровно, легко, газ до половины... экспериментально попробовал медленно добавлять - выкатил на отметку 70 и газа еще оставалось куда крутить, просто не стал насиловать и вернулся на нежные 40-45.

Просто притирка или фильтр творит чудеса!?

Потому что смесь была бедная. Вы увеличили сопротивление впускного тракта, смесь обогатилась. Но обогатить ее можно иглой, чрезмерное сопротивление уменьшает мощность.
А бедной смесь могла быть и из-за подтекания в коллекторе, проверьте затяжку его гаек и нет ли в нем небольшой трещины.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Спасибо за совет. Коллектор проверю на выходных, + поменяю масло и промою исчо раз фильтр.

Одометр - 1050 км. Наблюдается следующий мэджик!
Утро и поздний вечер. Температура одинаковы, расхождение максимум 1 градус. Ветер - примерно одинаково слабый. Прочих разниц в условиях нет.
Трасса 1 и тот же мой тестовый участок... Утром при желани прет 75 и может еще, вечер - 60 - хоть выспись - ручка до отказа!
Город - утром ща проехал - просто зверь, урчит, и рвется вперед! в потоке держится легко! Вечер вчера... проехал 5 кварталов 2 из них - 60. Сбрасываю газ, все, с 20 км/ч разгона нет, ручку чуть тронь - позывы глохнуть. Сместа - не вариант! Ехал - резкими и короткими по 3-5мм откручиваниями газа немного приподнимал обороты, страгивал сместа или давал какое-то положительное ускорение и ехал. Зато 50-60 - держал тихо, мирно, без вибраций и спокойно, но как только надо сбросить и набрать - все!
Утром думал прийдется проехаться, прогреться и вставать - лезть внутрь. Поехал - ни разу не подвел. Поэтому пока влазить не стал в него, бежал просто великолепно.

И так уже неделю! По утрам лапочка - вечером - хоть убейся - едет плохо!

Прошу прощения - добраться до впускного коллектора - надо снять весь пластиковый кожух этого, вокруг двигателя и вентилятора охлаждения?

новые новости... пэчальные
1. Оторвалось крепление глушака - лента с резикой... лента лопнула пока транспортировал домой подтянув вторую лену - раскрутился выпускной коллектор... одну гайку потерял, вторую чуть не потерял. Доехал на 1 креплении и 1 гайке. Вторую нашел, вкрутил - звук теперь как прямоток! гы... ну не совсем конечно но звук стал громче, где-то просачивается явно... Видимо попортил пртирку коллектора, там нет никакой прокладки, а должна?, ставить прокладку? они продаются, или надо резать самому, какой материал!?

2. разбирал карб - срезал хвостовик на крышке, иглу не поднимал пока - не нашел шайбы. Да и не знал что регулировать... после жалоб на потерю тяги - бегал скут как маленький звереныш - резво, быстро, почти динамично! но! СЕГОДНЯ УТРОМ - опять такая тема! единственное что заметил - прохладно было по внешнему воздуху... по коллектору - проблема только с выпускным... Хотя глушак прикручен вроде крепко! блин! что же это за .... ?

3. Лента крепления глушака - чем заменить!? в продаже таких хомутов нет - именно скутерных - типа а нафига такие детальки возить!? Может есть в хозмагах какой-то девайс, на котором только дырки просверлить. Какие-то бытовые крепления под похожий диаметр? и какую резину использовать - от чего отрезать резинку под крепление, чтобы выдержала температуру!

4. Одновременно с усилением звука от глушака - стало стрелять громко... при резком сбросе газа... с 80 до 40 - 2 выстрела точно! (блин! скажите мне кто нибудь что это не клапана! не добивайте! )

новые новости... пэчальные
1. Оторвалось крепление глушака - лента с резикой... лента лопнула пока транспортировал домой подтянув вторую лену - раскрутился выпускной коллектор... одну гайку потерял, вторую чуть не потерял. Доехал на 1 креплении и 1 гайке. Вторую нашел, вкрутил - звук теперь как прямоток! гы... ну не совсем конечно но звук стал громче, где-то просачивается явно... Видимо попортил пртирку коллектора, там нет никакой прокладки, а должна?, ставить прокладку? они продаются, или надо резать самому, какой материал!?

2. разбирал карб - срезал хвостовик на крышке, иглу не поднимал пока - не нашел шайбы. Да и не знал что регулировать... после жалоб на потерю тяги - бегал скут как маленький звереныш - резво, быстро, почти динамично! но! СЕГОДНЯ УТРОМ - опять такая тема! единственное что заметил - прохладно было по внешнему воздуху... по коллектору - проблема только с выпускным... Хотя глушак прикручен вроде крепко! блин! что же это за .... ?

3. Лента крепления глушака - чем заменить!? в продаже таких хомутов нет - именно скутерных - типа а нафига такие детальки возить!? Может есть в хозмагах какой-то девайс, на котором только дырки просверлить. Какие-то бытовые крепления под похожий диаметр? и какую резину использовать - от чего отрезать резинку под крепление, чтобы выдержала температуру!

4. Одновременно с усилением звука от глушака - стало стрелять громко... при резком сбросе газа... с 80 до 40 - 2 выстрела точно! (блин! скажите мне кто нибудь что это не клапана! не добивайте! )