Привет всем, хочу рассказать свою про начало своей скутер-жизни вместе со Stels Arrow 50 Benelli.
Про покупку скутера мечтал давно, и пока зима (цены в связи с началом сезона обычно поднимаются) решил купить и начать использовать для перемещения по Москве. Никакого опыта вождения мото- или автотехники у меня не было, за рулем никогда не сидел, только пару лет усиленно катался на велосипеде, так что ничего в скутерах я не понимал: при покупке выглядел, наверное, смешно, когда спросил: "Как ехать-то?"
Скутер покупал в оффициальном магазине Стелс в Москве. Позвонил по телефонам, указанным на сайте, спросил про наличие, цвет и комплектацию. Получив положительный ответ, заказал с доставкой (ибо сам ехать не умел, везти его не на чем, да и дороги были покрыты частично льдом). В назначенный день и час его привезли в кузове микроавтобуса "Пежо". Во время транспортировки он был крепко зафиксирован, так что получил его в полной целостности. Водитель, который его привез, показал как трогаться, так что после того, как он уехал, я еще минут 40 поколесил-пообвыкался, и поставил его на улицу под навес, ибо больше хранить его негде. Сам скутер мне обошелся в 48000 рублей + 1800 рублей доставка. Комплектация: скутер (мне достался с белыми вставками), документы на покупку, инструкция, несколько ключей для мелкого ремонта, чехол и воронка для масла. Ранее мной также были куплены: шлем-модуляр (много читал в интернете про выбор, в итоге понял, что пока сам не начнешь пользоваться, то не поймешь все плюсы и минусы данной модели) - купил на eBay за 2500 рублей (в Москве аналогичный стоит от 6000 рублей, заявлено, что купленный шлем сертифицирован по стандарту DOT), блокиратор вращения колеса на тормозной диск - 950 рублей и цепь за 1700 рублей, цепь и блокиратор покупал в Сокольниках. Сам скутер также оснащен сигнализацией и блокиратором рулевой колонки.
Первые дни я читал инструкцию к скутеру, осваивал знаки и ПДД, по ночам, когда движения на дорогах почти нет, немного катался. Через несколько дней, когда загорелась лампочка-индикатор топлива, прошел первое испытание: съездил на заправку. Как заправляться тоже не знал, в итоге попросил помочь заправщика. Объем бака заявлен 6,2 л, так что залил 4 литра +130 мл масла в бензин, т.к. в инструкции написано, что первые 500-700 км надо ездить на смеси масло-бензин в соотношении 1:30. Также в инструкции указано, что надо предварительно замешивать масло с бензином, но емкости для этого у меня нет, да и на бутылке с маслом написано, что оно самосмешивается с бензином, так что после выезда с заправки нацедил масло в мерный стакан (обычный пластиковый, предварительно размеченый маркером) и вылил его в бензобак.
Прежде чем заправляться, много читал про то, какой использовать бензин (АИ-92, АИ-95, АИ-98) и на каких заправках заправляться (около меня есть ТНК, BP и РусПетрол). Опять же, читая про заправку скутеров, понял, что надо пользоваться заправками с устоявшимися именем и репутацией, а качество бензина везде более-менее одинаковое. Заправился 95-м бензином (обычным, есть еще с присадками), масло использую Liqui Moly Motorrad Scooter 2T Semisynth. Прежде чем купить масло, был также озадачен выбором, но решил купить Liqui Moly потому что фирменный магазин недалеко, а качество - время покажет.
Вторым важным делом после заправки стала проверка уровня масла в маслобаке: обычно перед продажей туда наливают минимальное количество. Никакого щупа для проверки уровня масла нет, на форуме Стелса советую смотреть по уровню жидкости в малосбаке где-то сбоку скутера. Здесь я совершил свою первую оплошность: налил новое масло поверх старого, хотя производители масла так делать не советуют.
Теперь я езжу на скутере на учебу и обратно (15 км в обе стороны), оставляю его на улице под чехлом (на случай осадков). Первые впечатления от скутера исключительно положительные: нормально едет, проблем пока нет (хотя наездил менее 100 км).
Помимо всего хочется высказать негативную мысль о компании Стелс в плане документального сопровождения скутера. При покупке к скутеру прилагается небольшое руководство, которое является переводом с ошибками мануала от Benelli. В этой книжечке есть фактические неточности описания скутера (например, показана приборная панель от предыдущего поколения Arrow), также не дается никаких указания для тех, кто старается в случае ремонта разбираться с техникой сам.
Буду рад ответить на возможные вопросы и пообщаться на тему этого скутера.
Некоторые технический характеристики: (PDF)
Общие данные:
Сухая масса, кг: 96
Длина × ширина × высота, мм: 1780×710×1090
Высота по седлу, мм: 800
База, мм: 1270
Объем бензобака / резерв, л: 6,2 / 1,5
Объем маслобака / резерв, л: 1,2 / 0,2
Двигатель:
Тип (тактность): 2T
ГРМ: лепестковый клапан
Рабочий объем, см³: 49,8
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм: 40×39,6
Макс. мощность, л.с.: 5
Макс. крутящий момент, Нм при об / мин: 2,8 при 7000
Система питания: карбюратор Leader с автоматическим обогатителем (термодатчик), ∅ дифф. 12 мм
Система охлаждения: принудительная воздушная
Система запуска: кикстартер, электростартер
Экологический стандарт содержания вредных веществ в выхлопных газах: Евро-2
Трансмиссия:
Сцепление: центробежное
Коробка передач: вариатор
Главная передача: ремень
Ходовая часть:
Рама: стальная
Передняя подвеска: телескопическая вилка
Задняя подвеска: рычаг двигатель-трансмиссия с моноамортизатором
Передний тормоз: дисковый, гидравлический, ∅ 190 мм
Задний тормоз: барабанный, ∅ 110 мм
Передняя шина: 2,75х10
Задняя шина: 3х12
Официальная инструкция к Stels Arrow 50 Benelli (PDF)
Официальная инструкция к Benelli Quattronove X 50 (PDF)
Каталог запчастей к Stels Arrow 50 Benelli (PDF)
Руководство по ремонту двухтактных скутеров Stels, в т.ч. Arrow 50 Benelli (PDF)
Хорошая идея для брызговика на заднее колесо
.
. Скоро поршневую наверно 72ю возьму, но сначала съезжу в магаз пусть разберутся, а то часы не работают постоянно 10-00 показывают. Кстати вот мой вариант брызговика мягкий пластик из брызговика sparco от авто.