Клуб любителей китайских скутеров

Определяемся с закономерностью появления стука, крутим колесо рукой ищем место стука, если стук в одном и том же положении колеса, значит он может быть от всего что висит на заднем валу, то есть: износ и закусывание подшипника, поломка зубьев шестерни на колесном валу, задевание тормозных колодок, износ шлицов вала или ступицы колеса, незакручена гайка и стуки при наборе и сбросе оборотов.
Если стук не попадает в одно и то же место на колесе, то неисправность связана с промежуточным валом редуктора или первичным валом (вал сцепления), причина в основном подшипники и сломаные зубья шестерен, вскрывать, смотреть.
Внутри редуктора подшипник вала сцепления фиксируется пластинкой прикрученной на 2 болта, если ее снимали, то болты нужно обязательно сажать на фиксатор резьбы или суперклей , если они открутятся, все зубы поломают

Имеем ЛХ-50
После замены поршневой на 75сс, по ощущениям и цвету свечи имеем бедную смесь.
Регулировка карбюратора не дает необходимых результатов.
С завода стоит 68-й жиклер.
У кого какой?
На ГТР точно такой же стоит как и на ЛХ-50?

На GTR тоже 68-й

привет. откатал 1000 с небольшим на лх перестал работать передний правый поворотник появился люфт заднего колеса постоянно приходится поправлять зеркала которые к стати имеют неплохую мертвую зону когда обгоняющий уже не виден в зеркале но еще не появился с боку примерно одна треть кузова средней легковушки после нескольких аварийных торможений плохо срабатывает задний тормоз на шумовых полосах опускается немного центральная подножка и при езде вдвоем при входе в поворот она же цепляется за асфальт ну и в довершение уходит масло при частых разгонах и торможениях из под оплетки тросика заднего тормаза проблемы вроде не оч сложные но с поворотником я так и не разобрался (лампочка в порядке)

Итак всем Здрасте! Имеем скут Ирбис ЛХ, обкатку прошел до 200км (до 600 я бы в этом сезоне не докатал, но изначально обкатывал на холостых пару часов). Максималка по спидометру около 70 км\ч (пойдет и больше - но стремновато). Хотел поставить спорт вариатор - но купил не подходящий (Вариатор передний Keeway/Vento/Stels, Yamaha Axis 90) втулка не подошла (я так понимаю это на Ирбис GTR). Плохо заводился на холодную - точнее заводился то он хорошо, но глох через несколько секунд и долее не заводился - помогла замены свечи на Finvale (других на даче не продавали).

скутер lx gtr 90 убилось цпг на 3500 км с 3000 км стал ехать как 50 кубовый! ехал по дороге газ в на полную потом резко оттормозился скутер заглох пропала компрессия разобрали поршень свеча и цилиндр вся в черном нагаре поставил цпг 2Т JOG90,1E50QMB 90см3 D50 KIYOSHI сейчас обкатал 500 км едет отлично в сервисе толком и не сказали какая причина назвали массу общих причин!
забыл добавить скутер брал новым в апреле этого года!
кстати кто то спрашивал про стук на холостых из вариатора у меня была такая хрень на 2500 км на скорость и разгон не влияет это была обгонная муфта!

Заменить карб на DellOrto PHVA 17,5 или подделку под него.

Я так понимаю, это "вариатор" фирмы Scooter-M? Тогда это унылое говно, слава Богу что не подошло - разбивает втулку на раз. Замерять втулку и ставить строго брендовый варик. Я ставил Malossi Multivar, доволен.

Пока не поздно - РАЗОБРАТЬ и заменить стопорные кольца на стандартные. Кольца Kiyoshi склонны к вылету.

И вообще: кто тюнингует данный агрегат - читайте тему про тюнинг Тактика! За эту страницу столько граблей написано, я процитировал самые явные. Всё разжёвано, движки у вас можно сказать - одинаковые. Нужно знать 3 основы: диаметр коленвала со стороны вариатор, диаметр поршневого пальца, диаметр сцепления - всё!

Кто знает какая из этих труба подойдет на GTR без переделки?
Выпускная система Tecnigas "TREK", CPI - Keeway - Vento
Выпускная система Tecnigas "TREK", Minarelli (Yamaha) гориз.
Собираюсь ставить еще и карбюратор Polini "CP", Minarelli (Yamaha) 50, 17.5мм - под ручной обогатитель.

Всем привет Ирбис лх у меня 4 года. Тоже и масло вытекало из фильтра и задние колодки тормоза плохо работали.Если кто хочет могу подсказать как исправить эту беду.

Rzhev, они знают. http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=5502

Там про тюнинг двигателя 1е40, твой почти такой же 1ре40, за исколючением возможно коленвала и всего что на нем висит. Трубы обе подойдут, но как и любую нужно натягивать или подгибать или переваривать, так как угол выхода у разных цилиндров разный.
Вопросы задавать по двигателю, а не по ирбису.

funix
Некоторые доблестные производители цилиндров ещё очень любят оригинальничать и делать выходую дырку цилиндра под разным углом и отверстия засверливают по-разному.

Какая труба будет лучше работать на GTR 90cc?
Stage6 "PRO REPLICA" черный муфлер или Tecnigas "TREK"?

Вот ребят не знаю. Пишут все что лх 90 разгоняется лучше чем 125сс 4т или там что одинаково. У меня у друга motolife 125cc 4т и мой лх90 там рядом даже не стоял. И на разгон 4т лучше и в гору он лучше едет. Он в вдвоём на скутере обгоняет меня одного в гору. Где тот ирбис lx 90gtr ? Почему он так плохо едет? Подскажите! Что в нем не то?

Потому что 4т тянет с низов, а твой на оборотах, дай ему разгон на оборотах (настрой вариатор) и ты его сделаешь, так как оборотов на 2т больше.