Клуб любителей китайских скутеров

ничего не замывая сними кожуха и глянь откуда сифонит,похоже из под прокладки цилиндра.Можно попробовать затянуть покрепче гайки головки цилиндра.Не сорви только, момент затяжки по моему 18,до 20 тянул нормально.

На стоковом цилиндре, какой диаметр при выборе комплекта прокладок? 40, 44, 47?

40 на то он и 40qmb

Спасибо, т.е. я правильно понимаю, мне можно купить новые цпг вал и редуктор от1е50 и впихнуть в корпус своего старого движка 1Е40?

Цпг, возможно шпильки, кожух охлаждения, вал, напильник для расточки картера под цилиндр, еще что то для расточки картера под новый вал, там пару миллиметров по кругу снять, редуктор не обязательно.

К тому же хорошо настроенная 75сс едет не хуже а гемороя меньше

Нее я верю что сам ао себе он не хуже едет, проблема в том, что мой собсный вес под 110, и он сабако никак не худеется

Эхх... вот почему никто не скажет, мол я эти оба мотора вдоль и поперек знаю приезжай, привози ххх денег, все сделаю... или я не там спрашиваю?

Bon Chance
Потому что здесь принято всё осваивать самому. И это правильно, мой друг: никто не посолит твой суп лучше, чем ты сам.

Потому что заполни профиль, кто? что? откуда?

По настройке карба. Пробовал подстраивал. Вроде все ок, едет хорошо, свеча коричневенькая, на холодную заводится с пол оборота, но вот когда горячий двигатель, без подгазовки никак не хочет заводиться. Где то встречал инфу, что для двухтактника это норма. Это правда или есть метод по настройке?

Конечно есть метод, настроить можно на горячую, но вот на холодную настройка уйдет и возможно для запуска придется тряпку в глушак пихать.
Так что сам определись что лучше, попробуй на горячем настроить, остуди, попробуй на холодную, может что и получится.
Я пилу по умному настроил, так перестала заводится, вернул все на место.

Сегодня все разобрал, (в районе прокладок все сухо) замыл, завел. В итоге больше похоже на сальник коленвала. Нужен съемник ротор генератора снять Прежде чем снимать, хочу спросить можно ли не разбирая двигатель, сняв генератор с масляным насосом, снаружи поменять сальник? Или он изнутри вставляется? Можно размеры сальника узнать?
Хотел снять заднее колесо и поставить купленные шины дорожные, вместо внедорожных шашечек. ДА вот затык случился с кронштейном. Ни в какую не двигается. Поиском искал, но более дельных советов как залить wd и ждать, долбить по валу не нашел, можете ткунь в тему?
Кстати если не получится снять кронштейн по хорошему, остается вариант уничтожения подшипника кронштейна и замена на новый, можно узнать размеры?

Сальники не снимая сменть можно, со стороны генератора даже проще, там сальник такой как пробка, есть за что зацепиться и его пластинка держит чтоб не выскакивал.
На счет размера не скажу, они идут в комплекте оба, так как разные, ну по валу думаю ничем не отличаются, подшипники то на всех модификациях 204, так что хоть на джога хоть на любой 2т китай 1е 40 в смысле.
Снять ротор оказалось очень просто, он слезает лучше чем с наших восходов и тд, открутить гайку, постучать легонько по кругу молотком сверху ротора, главное полоску не забить, он и выпрыгнет.
Сложнее дальше, шестерню маслонасоса погреть феном и поддеть крючком сняв стопорные кольца, ну и сам насос открутить и подвынуть чтоб не мешался.

sasha-istra
Сальник вставляется снаружи. Я их вынимаю, вкрутив в них пару саморезов и дёрнув пассатижами.)
По поводу кронштейна - он должен просто стаскиваться. Видно, у тебя он приржавел или ещё чего.