Клуб любителей китайских скутеров

RUNNING IN
After Fitting the kit it is advisable not to press more than halfway on the accelerator and not to exceed 6.000 rpm for the first 40-60 minutes of running.
After this time running in stage may be considered complete.
If these instructions are followed the engine can begin to give excellent perfomance.

Насколько я понял - это и есть обкатка.
40-60 минут поездки не превышая 6000 оборотов и не выжимая больше половины ручки газа.

Или я что-то не так понял?

P.S. Позвонил продавцу - сказали обкатывать надо как в инструкции, можете дольше часа на 2-3... если очень хочется. В поршневых Malossi тепловой зазор больше, чем на штатных. Отсюда и меньше требований к обкатке.

Заводился туго, но завелся с аккумулятора и с подгазовкой.
Я аккумулятор на ночь на зарядку поставил, кикстартером не хотел ноги напрягать :D

Когда завелся, я минут 20 покатался не спеша...
На холостых сразу глох.

Закрутил, потом выкрутил винт качества на 1,5 оборота и покрутил винт заслонки (ХХ) - перестал глохнуть.
Потом нашел позицию винта качества, при которой обороты ХХ максимальны и лишние обороты задушил винтом ХХ.

Вроде все в порядке. Вроде правильно сделал?

В принципе все верно.На крайний случай можно высотой иголки поиграть(поставить повыше).

_________________
Здоровье надо беречь,а не укреплять.

ФСЁ, выводы по поводу Malossi Sport на Stels Tactic 50:

- спокойно, уверенно, быстро разгоняется до 65 км/час (на стоковой медленно и тягуче разгонялся до 58-59-60), а при хорошем раскладе геомагнитных полей и до 68 км/час по прямой.
Т.е. фактическая скорость выросла где-то на 10 км/час и несравненно лучше стала динамика разгона.

В интервале от 0 до 55-60 км/час по разгону делает машины (с иномарками не мерялся, но жигули делает спокойно) На стоковой 50 сс делал машины только при проезде перекрестка, дальше сразу догоняли.

Т.е. до 55-60 разгоняется быстрее чем машина.

- динамика разгона в корне изменилась, чувствую себя абсолютно уверенно на второй полосе если скорость потока в пределах 60-70 км/час, раньше на 50сс на второй полосе чувствовал себя ускоряющимся тормозом и на вторую полосу вылазил только если обгонял троллейбус, объезжал кого, или поворачивал налево... и правильно делал

- никаких провалов в разгоне не наблюдается (стоковый карбюратор справляется), в пределах до 60 км/час разгон абсолютно стабильный и равномерный, чувствуется сила, корпус тела назад отклоняет при быстром увеличении ручки газа...

Затраты:
У меня переставлена дистанционная шайба крыльчатки за крыльчатку, поменяна поршневая. Труба саксофон стоковая.

Вывод:
- поршневую менять стоило даже если бы не было увеличения скорости! Прирост мощности и динамики разгона - это главное достоинство, за которое стоит менять поршневую. Ну а + 10 км/час к максималке - приятное дополнение

P.S.
Думаю, если почистить воздушный фильтр и пропитать его не моторным маслом (фильтр помещаю в пакетик с 30-40 г. масла и мну), как у меня, а спец. пропиткой - максималка еще вырастет.

P.S.2. Сегодня на Дмитровском шоссе я обогнал не напрягаясь японский скутор 4-х тактник 50сс. :D :D :D (Раньше они от меня убегали :oops: )

Недостаток: вариатор на низких оборотах верещит, на высоких проходит или не слышно, фиг знает...

а в рублевом эквиваленте??

_________________
http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=83&t=9916&start=15&st=0&sk=t&sd=a

смотри лист №1 темы

Ищщо один маленький недостаток....
Всвязи со сменой поршневой, вибрация выросла... стали откручиваться мелкие гайки под ключ 8... Вчера потерял гайку от трубки глушака... Поставил новую.... Так что все мелкие болтики и гаечки лучше подкрутить посильнее....

Смазал грузы и канавки тонким слоем высокотемпературного вязкого солидола (пластичная смазка) - вариатор верещать перестал. Проехал так 150 км - все в порядке.