Клуб любителей китайских скутеров

Странно все это с карбом....Я скока делал никада неигрались ни с жиклерами ни с иглой, даже иногда опускать приходилось.....
Вариантов 2....первое это клапана неприлигают, обратный выброс сильный идет и смесь в некоторых режимах сильно переобогащаеться...
Второе это проблемы с корпусом воздухана....сняты какиенить "душилки" которые на самом деле резонаторами являються и их снятие до запила вроди дает улучшение а после запила без них мопед ниедит и обороты неберет....

Что до рапила делалос с системой впуска полностью?

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Фильтр бумажный,круглый под седаком размещен,Заметил что он есть что нет, на работу не влияет.К фильтру не прикасался(ни до, ни после).Может обвернуть его поролоном(повысить сопротивление).Регулировка х.х и качества смеси поддается легко,свеча нормального цвета даже когда он ни едит.Думаю еще пружинку вгрибке чють ослабить.Кран вакумный розсверлил,не понравились каналы(вход и выход) 3мм стал 4,5мм больше побоялся,наружный диаметр 5,5мм. Клапана после запила претирал,всасующий изначально был бракованный и травил,как я ездил 90км и пробег 4000?? Ладно иду дальше мучить китайскую железяку.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Зазоры на клапанах проверь.
Очень часто после первой поездки на свежепритёртых клапанах зазоры уходят в минус.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Насчет воздухана я с такими коробками неделал мопеды, все боковые были на картере закрепленые...
И вот када "умные" владельцы с них выкидывали "душилки" то такие мопеды имели проблемы с провалами....
ставили назад "душилки" и мопеды начинали валить!!!

И клапана да...я зазоры всегда чуть больше ставлю на обкатку потом уменьшаю после 500 км...

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Проверил клапана да были немного зажаты(выставлял правильно).Завел (поставил все как было до запила)на подножке крутится легко до 10000т,а в ходу 7000 и начинает пердеть только не могу понять куда (в карб или глуш.). Свеча стала цвета молочного шеколада.Теперь другая проблема,выставляя клапана, совмещаеш метку "Т" розпр.вал уходит на пол зуба вперед,ставиш вал по меткам на картере метка оказывается ровно по середине между "Т" и "F" правильно ли это??????

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Нет. Это не правильно. Другу на 150сс точно так как у тебя сейчас после запила поставили, больше 6500 не набирал, сбрасывал обороты. Переставили на зуб, все ОК! Переставь на зуб, лучше пусть за Т уйдет, чем между Т и F будет.

Вскрыл корпус в.фильтра, и ради интереса прислонил к всасуещиму патрубку сигарету,удевило что дым не всасывается(естественно двиг.работал).Поставил фильтр и набил весь короб вокруг ф. тряпками,и айда проверять.О чудо дрыкцель ожил,с места рвет с пробуксовкой,а скорость после 7000об. наберает не охотно,и свечка потемнела.Что, может и правда надо переставить на зуб???

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

дааа вот вся батва и вылезла, там клапана зажаты, там зуп проипли, туда тряпку недосунули китайчатинка одним словам

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Да, это юмор,и попытка увеличеть сопротивление (ПОВЕР упоминал о возврате душилок назад) а у меня такого ничего не было, вот решил тряпками набить.Переставил на зуб(до этого стояло как было собрано китайцами),ничего не изменилось,разве что тряпку убрал,и свеча нормально заработала.На ножке разкручивается до красной зоны,а в ходу до 7000 четко, а потом тупит .....Но может и 90 набрать если маленький уклоньчик и длина дороги позволяет.Пробывал без вак.крана тоже самое.Неужели нехватка топлива(малое сичение трубопровода от бака до карба??????).

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

[img]а%20в%20ходу%20до%207000%20четко,%20а%20потом%20тупит%20....[/img]
ТОесть режим работы вариатора 7000?
Тада нада грузы чуть легче чтоб на 7500 гдето разгон шел
а после если тупит то это смеси (карба) нехватает ему, ищи проблему в топливной системе...

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Иглу в карбе приподними

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я уже писал что мой карб KEIHIN хитры,не регулируется в нем игла.Провывал подставить под иглу шайбочку чтоб поднять, нельзя замок иглы закрыть.Такой вопрос,на нем кроме серийного номера и букв "КТ" писле названия нечиго нету,как узнать его дифузор???Я взял штангель-циркуль с длинными губками и промерил дифузор внутри получилось " 22мм" или я не правильно сделал замеры.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Тогда попробуй отыграться уровнем или жиклёрами

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

У тебя фильтр под сиденьем? Круглый? У меня такой же, и обороты больше 7000 не набирает, правда скорость при этом уже 100км/ч, честных. У друга фильтр над вариком, при той же скорости крутит до 8000. Может это из-за патрубка, который идет от фильтра к карбу, он получается изогнут почти на 180 градусов у нас. На фильтре над вариатором он почти прямой и короче раза в два.

Проверь мембрану в карбе.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.