Когда вопрос стоит о экономии, вопрос о массе неуместен!
Я не предлогаю тракторный мотор в суктер вставлять, речь о прерделке родного.
| Клуб любителей китайских скутеров https://www.china-scooter.ru/forum/ |
|
| Повышение мощности повышением компрессии aлкоголем E85 https://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=13142 |
Страница 4 из 4 |
| Автор: | GRO [ 19 май 2009, 14:38 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Повышение мощности повышением компрессии aлкоголем E85 |
Когда вопрос стоит о экономии, вопрос о массе неуместен! Я не предлогаю тракторный мотор в суктер вставлять, речь о прерделке родного. |
|
| Автор: | конти [ 20 май 2009, 00:55 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Повышение мощности повышением компрессии aлкоголем E85 |
На чистом Е85 скутер не едет как надо. Недостатки: Биоэтанол плохо испаряется. Это приводит к дёрготне как минимум первые 3 км пути. Расход надо повысить из за малой энергоёмкости до 40%. Старт скутера проблематичен и возможен только благодаря ускорительному насосу. Декни карбюраторы не стартуют вообще. Плотность выше бензина уровень поплавковойкамеры надо подымать до максимума. Декни карбюраторы не подходят так как в конструкции предусмотрен дренаж высокого уровня топлива в кышке полавковой камеры, нельза достаточно поднять уровень. Карбюратор с ускорительным насосом подходит. Пришлось изменить конструкцию крепления иглы чтобы можно было фиксиривать иглу и без стопорного кольца. Достатки: Двигатель работает тише Меньше вибраций Клапана не стучат так громко как с бензином. Паxнет спиртом. Эксперимент прекратил со следующими настройками: -Карбюратор с ускорителъным насосом. -Поплавок поднят на максимум. -Игла поднята на 6мм от верхнеи риски. -Главный жиклёр на 0.90мм. -Патрубок от карба к двигателю без изолятора и каких либо прокладок. -Патрубок в корпусе фильтра соит. -Фильтр стоковый пропитанный со стока. Работа двигателя в зависимости от количества этанола в бензине. 10-20% Приподнять иглу. 20-40% Поставить главный жиклёр увеличенного диаметра. 40-70% Поднять уровень в поплавковой камере. 70-85% Скут не едет, стоковые настройки карба, жиклёры холостого хода и обогатителя не достаточны. |
|
| Автор: | serg234 [ 14 ноя 2009, 16:56 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Повышение мощности повышением компрессии aлкоголем E85 |
В молодости на ИЖ-ПС пробывал ездить на чистом спирте. Очень обеднённая смесь получается, правда на ижах это устронялось поворотом ручки обогатителя. Очень плохо заводится на холодную. Раздницы в мощности как-то не заметил(или уже не помню) Мотор на спирте работает мягче. Да, есть и ещё один не достаток, мужики с работы когда узнали что у меня там в бака было, чуть не убили 
|
|
| Автор: | VVV [ 14 ноя 2009, 18:33 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Повышение мощности повышением компрессии aлкоголем E85 |
Форсировка нормально спроектируемого серийного двигателя, путём уменьшения КС ,никогда ещё до добра не приводила. Чтобы двигатель в таком состоянии более -менее работал стабильно, необходимо перестроить фазы ГРМ, зажигание ,провести настройки карбюратора и ,как не странно, настроить систему выпуска. Эксперименты с этанолом советую на наших моторчиках не проводить. Очень интересная статья, можете с ней ознакомиться: В ЧЕМ ПРОБЛЕМА? Вернее, проблемы – их, как выяснилось, не так уж мало. Во-первых, то, что не растворяется в бензине, порой легко растворяется спиртом. Знакомый всем пример – канифоль. А в машине есть бензо-, но не спиртостойкие уплотнения и шланги. По крайней мере, были до недавнего времени. Во-вторых, от спирта повышается температурная нагрузка на клапаны и их седла. Эти детали также необходимо модифицировать. Ну и, наконец, спирт имеет меньшую теплотворную способность, чем бензин. И оказалось, что необходимо повышать давление непосредственного впрыска с 0,54 МПа до 0,76 МПа и одновременно увеличивать количество впрыскиваемого за раз топлива с 22 до 36 ммз. (Здесь сравниваются чистый бензин с чистым же этанолом.) При этом меняются характеристики струи топлива, концентрация капель в ней… Одним словом, контроллер должен иметь другую программную прошивку. Вернемся, однако, к широко рекламируемому топливу Е85 (85% этанола, остальное – бензин). Оно делится на два вида, так называемый класс I и класс III – проще говоря, на летнее и зимнее, как и сам бензин. Чтобы ездить на таком топливе, нужны не только вышеперечисленные прокладки, трубки и клапаны, равнодушные к спирту, но также изготовленные из других материалов бак, топливный насос, модифицированные свечи зажигания. А еще – измененные форсунки с другим калибром отверстий и датчик состава топливной смеси: предполагается возможность работы и на чистом бензине. Но главная засада начинается с поворота ключа зажигания на «пуск». Исследования показали, что во время первых восьми вспышек сгорает лишь 25% впрыснутого топлива Е85, тогда как для бензина этот показатель равен 80%. Остаток разбавляет масло и ведет к выбросу повышенного количества углеводородов. А это вам не сравнительно безобидный СО2! Хуже того, летний Е85 не позволяет пустить мотор при температуре ниже минус 15°С (а в случае однократного впрыска – и минус 10°С предел!). Только зимняя смесь при двойном и тройном мультивпрыске гарантирует пуск до минус 30°С, но требует солидного обогащения топливного заряда. Сравните: в случае пуска при таком морозе на чистом бензине контроллер впрыскивает впятеро больше топлива, чем при 20°С, но Е85 нужно аж всемеро больше! Впрочем, есть и хорошие новости: топливо Е85 имеет заметно более высокое октановое число, чем бензин АИ-98, что позволяет увеличить опережение зажигания и тем самым удержать стремящихся улизнуть лошадок. Вот только расход топлива несколько возрастет. Я не хочу перекладывать эти проблемы на наш моторчик, у которого система питания (примитивная- карбюратор)и, к сожалению, отсутствует система опережения зажигания , никто не исследовал, как поведут себя все эти резиночки и пластмаски при контакте со спиртом, короче, Е85 у нас, слава Богу, появиться ещё не скоро (если вообще появиться!) и использовать его в качестве топлива на наших скутерах считаю не целесообразно |
|
| Страница 4 из 4 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|