Клуб любителей китайских скутеров

Вот так делал я)
1. Разметка отверстий на внетренней трубе. Сначала с этим возникла проблема, так как это неочень удобно при таком маленьком диаметре. Решение - вычисляете длину окружности и чертите на бумаге прямоугольник со сторонами "длина окружности"х"длина трубки" и вот у вас уже есть "развернутая" внутренняя труба, размечаете на бумаге будущие отверстия и обматываете получившийся чертеж вокруг трубки. Я все это закрепил скотчем. затем сделал приспособление для того, чтобы во время сверления трубка не проворачивалась и не уходила из под сверла.
2. когда отверстия отсверлены, нужно обработать внутренний диаметр трубки от облоя, ну здесь все просто, я делал обычным круглым напильником.
3. Выгнул отверстия внутрь обычной отверткой(можно тем же сверлом), так чтобы они захватывали входящйи поток( как на овощной терке, только "тёрка" получилась внутри трубки)
4. Сходил в ближайший автосервис где согласились изготовить пару заглушек по моим "чертежам"=), там же мне приварили одну из них к, непонятно откуда взяйвшейся у меня дома, трубке из нержавейки, а на другую - лапки для крепления(обычные прямоугольники из стали толщиной 2 мм)
5. На холодную сварку приклеил заглушку с лапками к внутренней трубе. Клеил все в собранном состоянии, чтобы небыло перекосов и т.п.
6. Сшил рукав из стеклоткани которую долго искал, в конце-концов помог брат - нашел гдето на работе и прихватил мне немного.
5. Обмотал внутреннюю трубу утеплителем в 3 слоя, чтоб получилась нормальная плотность и надел на все это стеклотканевый рукав.
7. Собрал глушитель. Работает. Кстати звуковая волна бьет направленно приблизительно на 3 (ТРИ!!!) метра, не кто стоял сзади мопеда при испытаниях почувствовали как в области груди шевелится одежда!!!
ну вот...
На все приблизительно ушла неделя, но это при работе над ним около 1 часа в день. как видите если есть все инструменты и материалы думаю можно уложиться в день-два.

Идея интересная, но смущает применение шумоизоляции от пола, не расплавится она от горячих выхлопных газов. обычно используется стекловолокно. А чтобы оно не забивало отверстия поверх перфорированной трубы наматывается металлическая стружка или проволока-путанка.Да и холодная сварка, это эпоксидная смола с металлическими опилками, при повышенной температуре она размягчается. ИМХО такой глушитель долго не протянет. А вот с креплением- можно использовать коллектор от родного глушителя. В твоем глушителе в впускном патрубке сделать два продольных разреза, надеть его на старый коллектор и затянуть хомутом. так крепятся части кглушителя на ВАЗ 2101-2107. Главное, чтобы внешний диаметр коллектора и внутренний глушителя были максимально близки. Но все равно очень приятно, что кто-то уже что-то сделал сам. Удачи тебе.

Угумс - та же идея. Если договорюсь с людьми летом хочу сделать понтовый "револьвер", с коллектором решил не связываться, а взять родной.

Я сегодня тоже задумался над изготовлением. Попробую заказать родителям, чтобы сделали на заводе, но не прямоток а комбинированный с парочкой резонансных камер.

а вот его звук как и просили

хохохо! )) Солидно звучит ) Как будто там спортбайк прям таки стоит )))

Крутой басовитый звук. Тоже очень хочу такой глушитель, вот только к сожалению неполучится. :wink:

На своём я тож так делал, но только в помещении, а ты где записывал??? Когда выездаешь на улицу- гавно!

_________________
Стоит 72 куб. + ФНС+Malossi Multivar
http://foto.mail.ru/mail/lramil/ - Мои фотографии JIALING и ЕГО ТЮНИНГА.

Звук красивый...без коментариев...
Конечно загвоздка в том, что он громкий на всех оборотах
А вобщем ЗАЧОТ!

_________________

Классный звук как харлей

_________________
Мое видео про мото
http://vavan320.narod.ru/46576.avi

Ох как у Вас здесь интересно. Я по ходу не в той ветке спрашивал про самодельный глушитель… Ладно повторюсь здесь.
В общем мой глушак начинает дребезжать после 30км\ч., сначала я заметил что несколько заклепок , крепящих цилиндрический алюм-й кожуж непосредственно к глушителю – поотпадали. Сию проблему я решил высверливанием оставшихся заклепок и установкой болтов-саморезов . Какое-то время глушак издавал норм.звуки,а потом дребезжание появилось опять. Решив что это подзванивают остатки заклепок в корпусе глушака, я аккуратно разрезал первую камеру : да кусочки заклепок там были , но меня поразило низкое качество китайской сварки, перегородка в глушителе была еле прихвачена … Приварив оную как положено и заварив корпус – глушитель опять начал прилично урчать. Но к сожалению не долго, видимо на следующей перегородке отвалилась сварка. Это подзванивание меня уже достало , тем паче что где гарантия что новый глушак (а стоит он не менее 60 баксов) не станет петь ту же песню. Я тут как раз на Вайпере проехался, у него пробег 460км. , а уже слышно что глушитель подзванивает.
В общем кто имеет соображения как самому забацать норм. глушак - поделитесь инфой, а нет так я и на прямоточный согласен.

Возникло у меня 2 вопроса:
1) Как сделать крепление для входа в головку.
2) Как и из чего делать крепление к раме.

А вот скажите мне уважаемые знатоки , если я соберу такую конструкцию в отрезке трубы 45см., 110 -го диаметра. Данная конструкция будет работоспособной? Просто делая вскрытие своему глушаку , я видел только уст-во 1и 2 камеры, а последние две видел лишь на фото. Из них знаю , что там д\б сетка и что то типа стекловаты. Вообщем подсказывайте...

Когда то давно был у меня JOG
и у него забился глушитель, пришлось пилить
так вот там была конструкция чтото типа этого

Разобрал я сегодня свое "детище", потому как стал громче трещать и обнаружился странный факт - вся набивка была сырая, хоть выжимай... отсюда проблема - надо както бороться с конденсатом иначе все звуковые свойства глушителя сходят на нет.
есть идеи?