Клуб любителей китайских скутеров

эти руки не для скуки!!!!!!!!!!!!!!

_________________
reset

Меня коллега спрашивал насчёт "доработки напильником" коммутатора Агилы.
Ну я на всякий случай сделал фото.
В-принципе можно обойтись одним поперечным пропилом с помощью ножовки. Но мне показалось удобнее так.

Появилось у меня подозрение, что как и в случае с Супер8, перепиливание
провода не снимает ограничение по оборотам совсем, а просто переносит
его на более высокий уровень.
Я сегодня добрался до мощной затяжной горки, так вот на ней с Такемори у
меня спидометр просто зашкаливало далеко за 80 км/ч, с родным перепиленным
72 км/ч и дальше ни с места.

Неудивительно. Оптимизированный CDI и стоковый (пусть даже и раздушенный) - всё-таки разные вещи.
Я получил прирост +10 км/ч и мне пока достаточно. Чутка попозже (когда поменяю ЦПГ) буду думать и об остальном обвесе.
А пока по моим расчётам раздушенный коммутатор +10км и смена втулки +10 км/ч - в сумме ~75-80 км/ч. Мне пока достаточно
Вот с динамикой надо что-то думать. Особенно с провалом от 15 до 40 км/ч.

Я бы не стал, пожалуй, тянуть провода от комута через весь скут, лучше было бы поставить рядом реле, и его контактами замыкать провод.

Кто у нас силен в французском? Вот тут http://www.scooter-chinois-4t.com/tutor ... t9637.html что-то Шива с коммутатором намутил. Если я правильно понял, они вместо 8-штырькового поставили обычный китайский 6-штырьковый. Грамотные - поправьте меня.

Ну там никакого открытия тайны нету - На Супер 8 этот вариант переделки не пойдет - потеряем головной свет и "Лайт контрол".
Я хочу проверить, какой сигнал на выходе коммутатора на проводе, отвечающем за свет... Если там что-то простое - может удастся что-то хорошее придумать

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Для меня это оказалось новостью. Изучив электросхему, увидел, что из 8 контактов на коммутаторе используются только 5 (в отличие от Супер8, где используются 6) и значит вместо этого "эксклюзивного" коммутатора на Сити можно ставить обычный китайский, просто изменив разъем.
Единственно смущает вопрос. Что может произойти, если китайский стандартный все-таки чем-то внутри отличается? Естественно при условии, что по схеме все подключено правильно. Не пожжет ли он мне что-нибудь в остальной "штатной" части проводки?

Обычный китайский, типа этого http://www.scootermag.ru/new/shop/product/812/ просто сожжет предохранитель и работать не будет. Нужен необычный китайский, тот что от 12В работает. Такой бывает на некоторых китайцах, но реже чем обычный.
Я правда было замутил тему добавить к обычному преобразователь напряжения, даже спаял его, но пока руки не доходят проверить как это все работать будет.

Значит френчи на какой-то хитрый меняли...
А где именно там отличается напряжение? Как опознать "правильный" коммутатор, который подойдет? Уже известны какие-нибудь модели?

Вопрос снимается. Судя по написанному в других темах подходит от Хонды АФ34.
Вопрос к aiovlev. Чем Такемори отличается от "нетакемори"? Например вот от этого http://scooter-sale.ru/index.php?pid=8&idtov=5006370.

Этот мопед мне уже весь мозг выел -вчера из-за него на садовом стоял, карб снимал - но бестолку. Ни с того, ни с сего начались дикие провалы, дерганья и мощность упала. Пока доехал до гаража раз 10 глох. Ко всему еще и стекло на приборке треснуло - неудачно прислонился, блин
Тайваньские полтосы для 45км/ч идеальны, для большего проще весь мопед поменять.
Продам его нахрен, надо брать кубатуру. Сил больше нету на тюнинг-шмунинг. Я ездить хочу, а не ковыряться в нем

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Да думаю ничем не отличается. Лишь бы не стоковый от Хонды 34-35, он тоже с ограничением.
Просто я когда искал нашел только Такемори. Кстати сейчас на нем не езжу, не нравится, езжу на "распиленном".
Буду все-же "обычнокитайский" приспосабливать, с преобразователем напряжения.

А что именно не понравилось? Просто у меня распиливать, как я понимаю, нечего, а значит надо менять.

То что у нас распиливается, у вас просто перерезанием провода фиолетового достигается.
Ограничение не снимается полностью, но порог его срабатывания выше становится, тысяч 9 вместо 7,5 - 8.
А в коммутаторе от Хонды не нравится то, что он никак не влияет на опережение зажигания,
а наши и "обычнокитайские" на оборотах меньше 2000 уменьшают УОЗ.
В результате с хондовским хуже заводится и нестабильно на холостых работает.

Вроде схема уже давно собрана "в железе". Ходовые испытания были?